中日航線急凍！中日航班夏季「腰斬」剩597班，客座率不到50％。（示意圖，藍孝威攝）
日本國土交通省近期公布各航空公司國際航線夏季時刻表（2026年3月29日至10月24日），期間每周航班總量為5445.5班，較去年同期下滑4％。其中，中國航線縮減幅度驚人，客運航班每周僅安排597班，與去年同期的1279.5班相比，銳減達53％，等於直接腰斬。這意味至少在2026年10月底前，中日航線整體運力仍將深陷「緊縮」狀態。回顧2025年夏季，中國航線曾明顯增長47％，對比十分強烈。
據《中國日報》報導，航空公司和旅遊平台透露，目前現存的中日航班客座率已跌至40％至48％區間，遠低於航空業約70％的盈虧平衡線，顯示大量中日航線正面臨嚴重的商業可持續性危機。
以日本中部國際機場為例，2026年4月29日至5月6日的國際航班預約人數約10.3萬人，僅為2025年同期的87％。受運力調整影響，該機場連接中國北京、西安、大連的直飛航線目前已全部停飛，發往中國的航班驟降至每周僅22班。
大阪關西機場同樣面臨客流雪崩。據其數據，2026年4月29日至5月10日期間，出境旅客總數年減23％，其中前往中國方向的旅客跌幅高達69％，已是繼2025年末和2026年初後的又一次劇烈下探。
面對市場寒流，日本兩大航空被迫「戰略收縮」。全日空大幅削減2026年夏季的中國航線配額，日本航空則直接將東京成田飛往上海浦東的整個夏秋航季航班全面停運。
英國航空數據服務商OAG統計顯示，2026年5月計劃往返中日之間的航班僅剩2643班，年減55％；6月預定航班也只有2376班，遠不及2025年同期的5598班。
有分析師指出，若需求持續低迷，陸籍航司可能將飛機運力進一步向東南亞、歐洲等復甦強勁的市場傾斜，徹底放棄部分日本航線。對於高度依賴中國遊客「爆買」的日本旅遊業、百貨零售業及酒店業來說，航班與入境客流雙雙下滑無疑敲響警鐘，預計將引發遊客總量下降、消費總額收縮及酒店入住率下滑等連鎖反應，且疲軟態勢恐持續蔓延。
與日本形成鮮明對比的是，韓國在中韓航線上展開逆勢擴張。航班管家DAST數據顯示，2026年1至4月，中韓往返航班累計執行35902架次，年增9.8％。預計7月及8月中韓航班數量將分別達10660架次與10693架次，分別年增6.9％與7.5％。
據韓國《每日經濟新聞》、《首爾經濟日報》報導，韓國國土交通部近期已向11家本土航司分配35條國際航線的運營權，此次分配明顯向中國航線傾斜，旨在全力打通並擴容韓國地方機場直飛中國的通道。韓國國土交通部表示，將以此為契機力挺航空公司順利開航，並持續加碼符合市場需求的航線供給。
2026/05/14 10:03
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260514001700-260409
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