嘉義市議員王浩13日質詢快慢車道分隔島容易汽機車爭道，號誌調整也不管用。（嘉市議會提供／廖素慧嘉市傳真）
嘉義市議員王浩13日定期會質詢批市區吳鳳南路、世賢路、忠孝路等路段多處設置「同向分隔島（快慢車道分隔島）」，形成汽機車爭道的交通安全破口，並建議市府善用停車場「30分鐘緩衝機制」，減少違規臨停；市府交通處表示，拆除分隔島並非萬靈丹。
王浩點名市區多處「同向分隔島（快慢車道分隔島）」的道路，包括吳鳳南路、世賢路、忠孝路等路段，快車道右轉車與慢車道直行機車經常發生交織爭道，目前雖調整號誌設計，仍難免事故與駕駛人走錯車道問題，民國108年交通處說要拆，到現在還沒拆。
嘉義市議員王浩13日質詢快慢車道分隔島容易汽機車爭道，形成交安破口。（嘉市議會提供／廖素慧嘉市傳真）
嘉義市議員王浩13日質詢快慢車道分隔島容易形成交安破口，市府交通處長呂獎慧答詢。（嘉市議會提供／廖素慧嘉市傳真）
嘉義市議員王浩13日促拆吳鳳南路快慢車道分隔島。（嘉市議會提供／廖素慧嘉市傳真）
交通處指出，「快慢車道分隔島」是依據道路功能、車流特性及都市發展需求所設置，分流不同車種、降低路側干擾，維持幹道運作效率。
道路交通工程並非「拆除即可解決問題」，若未經完整評估即全面取消分隔設施，反而可能造成汽機車混流加劇、車道秩序混亂及側向干擾增加，衍生新風險，因此各項調整均須依據道路條件、車流組成、路口型態、沿線出入口密度及事故態樣審慎評估，而非以單一作法套用所有路段。
交通處表示，近年針對多處易肇事路口改善，例如彌陀路、自由路、友愛路、友忠路、忠孝路與博東路口等地點，調整號誌時制、轉向動線優化、路口槽化、標誌標線更新、行穿線退縮、視距改善及行人安全設施強化等措施。
交通事故成因涉及駕駛行為、車流交織、道路環境及視距條件等因素，無法歸因於單一設施，市府持續透過事故碰撞型態分析作為後續道安改善依據。
2026/05/13 18:56
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260513004273-260405
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