網紅「火花羅」近日拍片指出，淡江大橋機車道護欄並非一般常見標準型式，質疑是「交通部自創造型護欄」恐釀危險，對此，交通部公路局今（12）日發聲明嚴正呼籲「火花羅勿再造謠」，強調影片畫面為施工收尾期間拍攝，並非最終完工狀態。不過火花羅深夜再度曬出今日凌晨2時的照片，證明護欄仍未完工，火花羅更指出，「這些端末沒有處理好，用路人被毒駕的側撞一下飛過去撞到，就是非死即傷」。
公路局今日發表聲明，表示淡江大橋機車道護欄主要用途為引導車流及空間區隔，與高快速公路供汽車高速行駛的防撞護欄用途不同，不適合直接比較；現行法規對機車道護欄也沒有單一固定形式，而是依據現場空間條件及安全需求綜合設計。
公路局提到，火花羅影片中的護欄缺口與銳角，為施工期間尚未完成銜接的畫面，目前所有護欄末端及混凝土銜接處，均已完成收邊與漸變處理，不存在影響安全的缺口，另外所有燈桿基座及螺帽均已加裝防護板或包覆設施。
對此，火花羅在Threads曬出今日凌晨2時的淡江大橋機車道照片，證明護欄還是未完工狀態。火花羅同時也發文表示，淡江大橋機車道不管是寬度、還是護欄，通通都不符合設計規範，連交通部受訪都承認，並沒有依照交通工程規範內的標準護欄形式施工，原因就是交通部認為不用依照標準施工，結果搞出一堆奇怪端頭，無法按照標準護欄去做端末處理，「這些端末沒有處理好，用路人被毒駕的側撞一下飛過去撞到，就是非死即傷」。
火花羅感嘆，交通部治理下的台灣交通，一年損失3000有生戰力（114年道路交通事故死亡2858人），且還不包含斷手斷腳、半身癱瘓或變成植物人的案例，10年下來台灣至少損失5萬以上抗中戰力。
火花羅提到，自己將近1個月前在淡江大橋爭議初始時就不斷呼籲，相關人士若要討論，應先把公路路線設計規範、交通工程規範等基本標準看懂一輪再來講，期間也有很多認同台灣主體的人士拒絕跟著交通部起舞，再加上過去台北各大橋樑皆是有車種分流的橋傷亡最慘重的鐵證，老早一堆人確認堅守車種分流的交通部就是最沒專業的單位。
火花羅最後舉例，去年年楊梅休息站發生事故，交通部堅稱沒問題，蘇花改剛開通時，交通部也堅稱機車騎進去會影響身心健康，如今都被打臉，現在幫淡江大橋機車道護航、轉傳交通部圖卡、無視公路路線設計規範、交通工程規範的人，根本是有目的性「造謠淡江大橋沒危險」，藉此減少台灣有生戰力。
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莫逞一時樂，遺害百年身！拒絕毒品 珍惜生命健康無價 不容毒噬
2026/05/12 15:33
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