桃園市都發局針對土方之亂已發包研究計畫，預計以1年期研議設立長期最終去化場所。（圖／都發局）
桃園市都發局針對土方之亂已發包研究計畫，預計以1年期研議設立長期最終去化場所。（圖／都發局）
中央今年起推動「營建剩餘土石方全流向管理」新制，引發全台「土方之亂」，議員點出桃園許多工地土方清運卡關，甚至連區公所發包的挖水溝等小型民生工程都受波及。都發局坦言初期確實帶來衝擊，但目前運費已回穩，針對小型管線工程，中央已裁示可採「二段式辦理」解套，市府也已發包研究計畫，1年期研議設立長期最終去化場所。
國民黨桃園市議員孫韻璇指出，自今年元旦新制上路後，桃園許多工地出現土方清運卡關、開挖停擺等窘境，這波衝擊不僅影響大型公共工程，更蔓延至地方基層建設，連區公所發包的「挖水溝」等小型民生工程，都因廠商擔憂少量土方無處處理、成本過高而不願施工，嚴重影響地方工程進度與市民生活。
孫韻璇表示，雖然市府已提出簡化申報、開放異地暫置、引導土方進入台北港或由航空城吸收等短期「止血」配套，但受限於去化總量，無法解決結構性問題。她憂心若未建立長期穩定的去化市場，恐衍生新的非法棄置問題，強烈建議市府應建立涵蓋小型工程的「土方供需媒合平台」，讓出土與需土工程即時對接。
中央今年起推動「營建剩餘土石方全流向管理」新制，引發全台「土方之亂」，議員孫韻璇點出桃園許多工地土方清運卡關，甚至連區公所發包的挖水溝等小型民生工程都受波及。（蔡依珍攝）
都發局長江南志坦言，全流向管制初期確實帶來不小衝擊，清運價格上漲導致公、私工程相互排擠。他指出，公共工程有土方交換機制媒合至航空城或台北港，問題不大，真正受創嚴重的是「小型工程」，因單獨處理少量土方成本過高，導致營造廠承接意願低落。
都發局進一步說明，新制上路初期因全國符合GPS核可的車輛不足，運費一度漲至2倍以上，但現已回穩；土方處理費用則較往年漲幅約20％，市府將持續監控。針對棘手的小型管線工程土方量少、範圍不固定等特性，中央已裁示得採「二段式辦理」，也就是將零星出土集中至大工區，再統一運送至收容場所，以符合實務需求。
江南志解釋，桃園過去因土質佳、再利用比例高，土方多運往外縣市，導致在地長期缺乏「最終處理場所」。為徹底解決此困境，市府已開放民間工程私有土方交換制度、擴大航空城公辦收容去化管道，以及推薦民間工程至台北港收容等，並於今年4月正式發包專案研究計畫，評估填海造陸、低窪地回填、大型開發工程收土整地以及土資場轉型加工等方向，預計今年底會有初步成果，以期建立桃園專屬的土方處理機制。
2026/05/11 15:54
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260511003039-260405
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