丟單都輸給中企！美供應商哀嚎：陸製零件已嵌入美國車。（藍孝威攝）
近年大陸汽車產業強勢崛起，車廠躍居全球銷售冠軍。儘管受美國貿易保護主義持續升溫影響，大陸車難以打入美國市場，但《華爾街日報》報導指出，大陸的汽車零部件早已悄悄嵌入美國汽車之中。
根據國際顧問公司艾睿鉑（AlixPartners）統計，目前全美共有超過60家汽車供應商為大陸企業所有，涵蓋安全氣囊、汽車玻璃及轉向系統等大型製造商。總體而言，美國約1萬家供應商中，約有5％具備大陸公司持股。
專注大陸市場的美國汽車諮詢公司鄧恩洞察（Dunne Insights）執行長鄧恩表示：「它們已深度融入這個行業。」
面對大陸汽車帶來的強勁競爭，美國政界與汽車業者屢以「經濟與國家安全風險」為由，試圖將大陸車廠拒於門外，近來更將矛頭指向汽車零件。
報導指出，數位美國國會議員近期在一項參院法案中，再度提出要在美國汽車內禁用包括安全氣囊、安全帶等大陸製零件。4月間，以賓州聯邦眾議員凱利為首的50多名共和黨人，聯名致函美國財長貝森特、商務部長盧特尼克及貿易代表格里爾，要求川普政府阻止大陸汽車與電池公司在美生產。同一時間，以密州聯邦眾議員丁格爾為首的70多名民主黨人，也致函白宮，敦促總統禁止大陸車廠在美製造汽車。
在如此氛圍下，部分汽車公司已開始將零件生產遷回美國本土。據《華爾街日報》去年報導，特斯拉已要求其美製車型不再使用大陸產零件。通用汽車執行長博拉則表示，作為「在產地採購零部件」策略的一環，該公司已將美製汽車中來自大陸的材料採購支出占比壓低至3％以下。
儘管多家車廠表態支持禁用大陸零件的立法提案，但根據車廠提交給美國國家公路交通安全管理局的數據，目前市場上至少有40款車型在組裝時，使用了達到申報標準的大陸零件。
例如，福特最新款Mustang GT跑車採用大陸製6速手排變速箱；豐田最新款Prius插電式混合動力車約15％零件來自大陸。此外，通用汽車申報，雪佛蘭Trax及純電SUV Blazer、Equinox中約有20％零件為大陸製。
福特先前表示，期待就擬議的大陸汽車禁令與美國立法者「合作」。通用則稱支持參院法案，但拒絕進一步評論。豐田發言人同樣不予置評。
在全球範圍內，大陸企業在汽車業最大供應商中的席位持續增加。根據艾睿鉑旗下Berylls數據，2012年全球前100大供應商僅有1家陸企，到2024年已躍升至13家，預計2030年前將達22家。艾睿鉑合夥人西蒙直言：「這顯示競爭環境的變化速度驚人。」
在美國，車廠與中資控股供應商已建立緊密連結：汽車玻璃大廠福耀為底特律三大車廠（福特、通用、斯特蘭蒂斯）供貨；寧德時代為全球最大電動車電池製造商；由陸資企業集團控股的耐世特，則為中美主要車廠供應轉向系統。
福耀回應相關問題時表示：「福耀玻璃美國公司是一家立足美國的企業，致力於本地化製造營運與創造就業機會。」該公司補充，與美國主要車廠維持穩固關係，「我們的本地化供應與服務網絡，使我們能高效且即時回應客戶的生產需求。」
西蒙指出，過去業界曾因擔心品質與性能而避開大陸供應商，但狀況已不復存在。他為一家大型供應商提供商業策略諮詢長達五年，起初陸企僅被視為潛在新競爭者，但如今情勢徹底扭轉。
「現在，他們跟我說，每一次掉單，都是輸給大陸供應商。」西蒙感嘆道。
2026/05/10 18:44
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260510002339-260409
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