川普「贏了」VS.北京車展「武林大會」，大陸官媒牛彈琴：新時代引擎已轟鳴。（圖片由AI生成）
就在美國總統川普於白宮發布長達一小時的影片、反覆高喊「贏了」之際，大洋彼岸的2026年北京國際車展剛好落幕。這場人類史上規模最大的車展，吸引超過6000名外國專業人士湧入，大陸官媒《牛彈琴》5月5日發文直言：「這個瞬間，不簡單。」
《牛彈琴》指出，白宮日前發布一段長達一小時的影片，內容是川普重複說著「贏了」。然而俄烏還在打、中東還在炸，川普前腳叫囂「毀滅文明」，後腳鼓吹「世界和平」「美國贏贏贏」，全世界都明白了一個道理：油價——哪怕衝突立馬結束——也會不可逆地上升。
幾乎同一時間，2026年北京國際車展落下帷幕。1400多輛展車、181款新車，成為人類歷史上規模最大的車展。保守估計，開幕前兩天便有超過6000名外國專業人士湧入展館，北京車展儼然成為全球汽車行業的「武林大會」。
就在車展最熱鬧的揭幕日下午，一家車企的掌門人在閉館之後，又趕往下一個行程。這個人是蔚來創始人李斌。他離開展台後，前往展館隔壁央視為此次車展搭設的錄影棚，參加《對話》節目錄製。這一次，他作為主嘉賓，和小鵬董事長何小鵬一起，與賓士、BMW董事長探討全世界汽車工業的發展方向。
《牛彈琴》分析，《對話》開播於2000年7月，正值中國入世、經濟騰飛前夜。20多年來，從李光耀、巴菲特、馬斯克到金庸、卡梅隆、馬化騰，名單本身即是一部濃縮的全球發展與改革開放史，業界素有「一部《對話》，半部風雲史」之說。能成為其主嘉賓，本身就是一種時代性的認可。
李斌回憶，他第一次參加北京車展正是2000年。當年他剛成立易車，針對車展所有車型進行評選，評出的「十佳車型」中沒有一個是中國品牌，來領獎的都是全球品牌的中國負責人。
2000年，北京車展展出車輛約400台，其中半數以上是外國品牌，大陸全國乘用車年銷量僅約200萬輛。如今，車展規模超過1400台，中國品牌佔據絕對C位，2025年中國汽車年銷量已突破3600萬輛，並穩居全球第一大汽車出口國。
此次《對話》探討的核心問題是：中國汽車為什麼能夠實現超車？李斌分享一個細節：過去做車看配置、看尺寸；現在做車，得「鑽進用戶的生活裡」，搞清楚車是為「哪一個具體的人」造的。這背後是從製造業思維到用戶思維、互聯網思維的轉變。
節目中，奔馳集團董事會主席康林松強調，奔馳在中國的戰略必須從「在中國，為中國」升級為「在中國，為世界」。寶馬集團董事長齊普策則認為，寶馬在中國的合資企業不再是單純的生產基地，而是「與中國共進的全球標桿」。
《牛彈琴》形容：「黑板徹底換了！當年在台上給我們批作業的班主任，如今開始認真記著我們講的新知識點。」
值得注意的是，這已是李斌兩個月內第二次成為《對話》的主嘉賓。上一次是在今年大陸全國兩會期間，他作為換電模式產業代表，與同行探討新能源汽車與能源網路的融合。當時蔚來剛完成累計換電次數突破一億次的里程碑。
《對話》在預告中解釋：「十年前的全球汽車合作，是技術從西方流向東方；今天的方向，是中西技術系統在同一張桌上互相對流。十年前，新勢力的『新』，指的是品牌之新、資歷之淺；十年後的今天，『新』指的是技術代差、生態邊界。」
李斌曾提出智慧汽車「新三大件」概念：不再是發動機、變速箱、底盤，而是智駕芯片、全域操作系統、智慧底盤。北京車展上，搭載自研「新三大件」的蔚來ES9被各國觀眾圍觀。《牛彈琴》評論：「當中國企業不再關注『追趕誰』，而是『定義什麼』時，新時代已經悄然來臨。」
節目的動人一幕在於李斌談及那些已經消失的品牌時說：「作為創業者，我們為他們的失敗也要給予足夠的尊重。」《牛彈琴》感嘆，中國汽車的今天「從來不是一將功成，而是萬骨鋪路」。
文章最後總結：「當李斌平靜地講述，當賓士、BMW的CEO在視頻中認真陳述他們如何『在中國，為世界』時，一個舊時代已然落幕，一個新時代的引擎，正在北京向世界發出轟鳴。好戲，才剛剛開場。」
2026/05/05 09:06
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260505001264-260409
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