加長版五一假期搶票難！高鐵票秒殺、燃油費飆漲，韓國成出境遊最大贏家！（示意圖：shutterstock／達志）
據《時代財經》公眾號報導，春假疊加五一小長假，大陸旅遊市場在不確定性中迎來爆發。4月30日到5月1日凌晨，上海虹橋、長沙南站、廣州南站、深圳北站等全國多地高鐵站均進入五一人流量高峰期。
「比去年同期強勁一些」，多位旅遊業內人士均有相似感受。從各大OTA（Online Travel Agency，線上旅行社）方面獲悉，今年五一假期大陸國內遊呈現火熱態勢，從一線城市到特色小城、從傳統旅遊熱點到新興黑馬目的地均有望迎來客流高峰。
其中，大陸全國多地中小學及高校春假與五一假期疊加連休，部分大學院校假期最長可達11天。但本被業內寄予厚望的出境遊市場，卻在國際航線縮減、地區局勢動蕩下降溫。據航班管家DAST統計，2026年五一期間，往返中國的國際航班累計取消785班，同比增加118.7％，取消率從3.6％升至7.4％。
春假成了今年五一假期的催化劑。據不完全統計，浙江、山東、湖南、海南等地的近30座城市，今年首次集中在五一假期前後放春假，形成長達8天的「加長版五一」。上班族也「拼假」，有勞工「請4休11」拼假出行，共同推動五一旅遊需求攀升，旅遊出行熱度從4月24日持續至5月10日。
同程旅遊數據顯示，今年五一平台上部分熱門城市機票、酒店民宿、門票等預訂熱度同比增長近40％。眾信旅遊數據指出，截至節前兩週，今年五一旅遊產品GMV較去年同期成長53％，預計2026年五一黃金週小假期眾信旅遊收客人數將再度突破2萬人次。
「我們明顯感受到了今年五一假期的『超前熱』，多地連休政策釋放了巨大的消費需求，加上春節後積壓的出遊意願，使得今年的市場啟動比往年更早、爆發力更強。」廣州康輝旅遊相關負責人鄭紫樺對《時代財經》表示。據其透露，今年五一機票、高鐵及核心城市酒店資源出現階段性緊張，整體旅遊產品成本較平日上浮約20％。
「提前請了4天假，居然都搶不到高鐵票。」杭州一位消費者告訴《時代財經》，他計劃搭乘4月26日的高鐵從杭州前往洛陽，原以為錯峰出行毫無壓力，但恰好撞上杭州春假啟動，最終只能選擇中轉方案。
《時代財經》注意到，4月26日「早上6點半，杭州東站全是孩子」等詞條一度衝上新聞熱搜，西安、成都、北京等城市為熱門目的地，網友戲稱「今年春假堪比春運」。
不少熱門城市酒店預訂量直線攀升。同程旅行數據顯示，五一前後5晚及以上連住訂單佔比年增10個百分點；五一期間三亞亞龍灣、海棠灣區域的高品質酒店預訂熱度年增47％；麗江、大理部分高端民宿家庭房4月中旬已顯示售罄。
逸扉酒店相關負責人則告訴《時代財經》，在OTA平台，逸扉全品牌的UV瀏覽量較去年增加38％；中長線停留顯著增加，春假帶動親子家庭佔比過半。房價方面，整體品牌ADR較去年增加3.2％。
居高不下的機票價格在今年五一表現突出。受國際航油價格持續走高影響，機票燃油附加費在4、5月兩度上漲，讓今年五一機票價格衝上近年新高。航班管家數據顯示，今年五一假期不含稅費的機票均價為878元，分別比2019年和2025年同期上漲17.3％和8.2％；含稅機票均價為1000元，分別比2019年和2025年同期上漲25.9％和13.9％。
《時代財經》了解到，今年五一旅客流行「囤機票」。有大型OTA人士指出，今年五一機票提前30天以上的預訂量同比提升約25％，不過整體機票均價仍較去年同期增長10％。
「受燃油附加費上漲影響，大家出行的顧慮多了不少，不少對價格敏感的遊客，要嘛改選短途自駕，要嘛乾脆重新調整出行安排。」一名旅遊企業人士對《時代財經》直言。
在近日舉行的南方航空業績交流會上，南航高層提到，無論是提高票價還是燃油附加費，當出行成本增長200元以上時，對出行的抑制比較明顯。節前一天（4月30日），或因航司根據銷售情況下調部分航線價格，社交平台上不少網友指出多條航線票價出現「跳水」，部分五一期間航線價格較節前預訂峰值下降超過40％。
相較於大陸國內遊的火爆，出境遊市場卻蒙上一層不確定性。早在4月中旬，多位網友在社交平台上發文稱，五一假期期間以及前後部分國際航班被取消。「想去歐洲旅遊，無奈沒有中東中轉選項後，機票實在下不去手；去東南亞，又怕航班被取消，最後乾脆國內小城遊。」有消費者感慨。
據航班管家DAST統計，2026年五一期間，往返中國的國際航班累計取消785班，年增118.7％，取消率從3.6％升至7.4％。其中，大陸境內航司執行國際航班的取消率高達10.7％。西亞（含中東）航線取消率高達34.0％，東亞21.2％，大洋洲14.4％，東南亞6.4％。
有大型上市旅企人士對《時代財經》表示，大批航班取消核心原因在於中東局勢導致航油價格翻倍、航線繞飛成本激增，即使調漲燃油費也遠遠無法覆蓋上漲的成本。「國際航班繞飛不僅帶來燃油成本上漲，還需配備雙機組，人力成本翻倍，因此不少外航選擇直接取消航班。」
據《時代財經》從旅企及OTA方面了解，此次不僅中東市場受影響，包括斯里蘭卡、尼泊爾等南亞目的地訂單都有所縮減。「遊客對中東及周邊會謹慎很多，轉而去考慮其他目的地。部分願意預訂產品的遊客也會重點詢問『航班是直飛嗎？』『坐哪個航司的飛機？』『需要從中東轉機嗎？』等。」
另據上述上市旅企人士透露，事實上部分大陸國內航司早在年初就已調整縮減過一輪國際航班量，目前的航班安排已是調減後的合理狀態。
受中東局勢影響，部分原計劃前往該區域的客源出現分流。鄭紫樺指出，今年五一假期親子及休閒客群進一步向韓國、泰國、新加坡回流；往年熱門的土耳其蜜月線，今年也出現向歐洲及澳洲遷移的趨勢。
其中，泰國與韓國成為今年五一假期最迅猛的出境遊熱門目的地。據航班管家統計，2026年五一假期TOP20國家／地區中，韓國、泰國位居計劃航班量前二；東南亞國家中，馬來西亞、越南、新加坡保持穩定增長。
「韓國與泰新馬確實是當前我社出境存量最大的兩個目的地。」鄭紫樺稱。以韓國市場為例，五一檔期激增半自由行與演唱會觀光需求；而泰新馬市場則依靠互免簽證政策紅利和飛行時間較短，今年出遊人次同比大幅攀升。
眾信旅遊相關負責人進一步指出，第二季以來韓國訂單量已出現增長，背後原因包括韓國自3月30日起放寬大陸公民多次往返簽證申請條件，並針對大陸14座城市居民將多次往返簽證有效期從現行的5年延長至最長10年，涵蓋北上廣深以及天津、青島等城市。
4月16日，韓國文化體育觀光部發布數據顯示，今年第一季赴韓外國遊客規模約476萬人次，年增23％，創歷年同期最高水準；其中大陸遊客達144.7870萬人次，年增29％，占整體約三分之一。
整體來看，今年五一出境遊雖延續復甦態勢，卻依舊受到外部環境帶來的多重擾動。「重啟第四個年頭了，復甦之路確實有些坎坷，恢復節奏不均衡。」一名出境遊組團社負責人對《時代財經》感嘆。據業內普遍測算，當前出境遊市場整體恢復至疫情前八成左右水準，關鍵因素仍在於航線恢復力度以及提供更多簽證便利。
2026/05/05 07:56
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260505000914-260409
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