現階段採取台1線與平交道號誌連鎖，列車通過時，從東山路往新營方向的台1線路口同步轉紅燈。（侯寀薇攝）
新營火車站北側東山路平交道長期受道路腹地狹窄影響，只要火車通過，車流就容易回堵，尤其東側經常一路塞到台1線路口。台南市政府推動改善後，今年5月已完成第一階段短期拓寬，部分路段由15公尺拓寬至20公尺，增加1個車道；記者12日實地觀察發現，遇到火車班次較多時仍會塞車，駕駛等候時間最長約4分鐘，附近居民則表示，拓寬後確實比過去順暢，希望後續工程持續推進。
東山路平交道若連續有列車經過，東側甚至一路回堵至台1線路口。（侯寀薇攝）
東山路平交道以西銜接開元路、以東連接台1線，過去因兩側道路短窄，遇到列車通過時車輛容易排成長龍，若連續有列車經過，東側甚至一路回堵至台1線路口。
工務局規劃約155.5公尺長、20公尺寬的道路改善計畫，但涉及都市計畫變更及台鐵設施遷移，因此採分階段推動。
第一階段短期工程去年8月起向台鐵、台糖及新營區農會租用土地，增加1個車道，今年5月完工，包含道路設計及建造共花費約603萬元。目前部分路段已由15公尺拓寬至20公尺，附近居民認為改善後車流確實比較順。
記者12日實地觀察，火車班次較密集時仍會出現排隊車潮，駕駛最長約等候4分鐘。（侯寀薇攝）
不過，火車通過時仍會影響車流。現階段採取台1線與平交道號誌連鎖，列車通過時，從東山路往新營方向的台1線路口同步轉紅燈，避免車輛大量湧入平交道。
記者12日實地觀察，火車班次較密集時仍會出現排隊車潮，駕駛最長約等候4分鐘。工務局表示，目前部分路段由15公尺拓寬至20公尺的完整改善，因涉及都市計畫個案變更，仍在核定中，待核定後才能編列預算。
工務局也表示，未來若都市計畫變更完成、道路進一步拓寬改善，將重新檢討現行號誌連鎖措施，屆時或可取消相關管制，進一步改善東山路平交道的塞車問題。
2026/08/12 18:28
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260812004041-260405
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