9億美元安哥拉港口案簽了！大陸在非洲基建主導地位難撼動，美分析師：拜登唯一訪問也沒用。（示意圖：shutterstock／達志）
美國想靠洛比托走廊在安哥拉搶奪影響力，但大陸企業9億美元新港口案直接簽下去，主導地位依然難撼動。總部位於美國的研究機構分析師直言，華府缺乏能跟中企打價格戰的建築能量，拜登唯一一次非洲訪問的成果，恐怕擋不住這波基建攻勢。
根據香港《南華早報》8月4日報導，中國華通集團旗下當地子公司華通安哥拉，上個月與巴拉杜丹德開發股份有限公司簽署一筆價值9億美元的交易，要在距離洛比托港以北約600公里的巴拉杜丹德打造全新港口設施。
SDBD董事會主席羅克·薩萊瓦對安哥拉通訊社表示，雙方簽了兩份文件，一份是港口碼頭特許經營權，投資額約4.5億美元；另一份是基礎設施，兩筆加起來總共9億美元。特許期限25年，未來視業務成果和可行性可以續約。
薩萊瓦介紹，這項港口碼頭升級改造分三期進行，第一期工期24個月，二期、三期預計2029到2030年完工，屆時碼頭全面建成。第一期完工後就能開始營運，負責輸出自由貿易區的各類工業產品。建成後可停靠8萬噸級的船舶，全面運作後預估每年帶動貿易額超過100億美元。
華通安哥拉董事會主席張文東表示，港口建成後會大幅完善區域交通、活化沿海資源、提升物流能力並帶動工業發展，大大提高這項基礎設施在南部非洲的戰略地位。
《南華早報》指出，這項新案進一步拉開中國在非洲基建投資的領先幅度，而美國正努力追趕中。
中國-全球南方項目的分析師埃里克·奧蘭德表示，中國企業已經靠低成本優勢在非洲搶得先機，美國不太可能對這樁新案做出任何回應。他說，美國根本沒有像中國那樣能低成本蓋工程的建築公司，這方面中企已經成功很多年了。他直言，美國的非洲政策主要只聚焦安全和原物料供應，「僅此而已」。
安哥拉是拜登總統任期內唯一訪問過的非洲國家。當時他極力推銷洛比托走廊的戰略價值，這條鐵路連接安哥拉洛比托港與剛果民主共和國、贊比亞，被美國視為取得關鍵礦產的通道。
美國已透過國際發展金融公司投資該項目5.53億美元，這家機構的主要任務就是對抗中國在全球的經濟影響力。拜登政府把安哥拉投資視為能源轉型的一環，因為電池和電動車都需要關鍵礦物。
歐洲對外關係委員會非洲項目主任亞歷克斯·維恩斯說，雖然這筆交易是拜登時期打的底，但在川普主政下意義更凸顯，反映美國外交政策正從氣候議題轉向以關鍵礦產供應鏈、區域貿易整合和大國競爭為主的地緣經濟路線。
美國官員甚至討論過如何把安哥拉從中國身邊拉走，但觀察人士認為這忽略了兩國已經建立的深厚關係。2024年3月，中國與安哥拉正式建立全面戰略合作夥伴關係。
奧蘭德說，美國和中國不同，只把對非利益限縮在安全和關鍵資源上。他直言，華府當然不喜歡中國在安哥拉成功，但不會對這次的港口案做任何回應。
中國國際問題研究院研究員馬漢智則吐槽，這兩年安哥拉跟美國走得很近，但美國在當地唯一的重大經濟投資還是石油和天然氣。當美國能源產量創新高時，安哥拉石油出口反而受重創。
他說，美國「口裡喊的是夥伴，真正落到實際的時候，完全考慮自己的利益」。每個國家都想分散出口市場，但真要選合作對象時，得看誰能帶來長遠發展。
2026/08/05 13:00
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260805002449-260409
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