近年台北市的許多路口都陸續增設庇護島用以保護行人，然而民眾黨議員陳宥丞卻發現有些庇護島問題叢出，反而成為道路路障，例如反光設備不足、被雜草覆蓋等，更被戲稱是「卡加布列島」，都影響路過車輛駕駛的辨識，反而容易撞上。(陳宥丞議員辦公室提供)
近年台北市的許多路口都陸續增設庇護島用以保護行人，然而民眾黨議員陳宥丞卻發現有些庇護島問題叢出，反而成為道路路障，例如反光設備不足、被雜草覆蓋等，更被戲稱是「卡加布列島」，都影響路過車輛駕駛的辨識，反而容易撞上；對此北市交通局承諾會研議。
針對庇護島的設置，陳宥丞詢問交通局是否有先透過「CAD車輛轉向軌跡模擬」，再以此設置庇護島；北市交通局長謝銘鴻表示，過去設置的庇護島沒有，但隨著交通局引入這種概念，後續新設的有先模擬，交通局也非常重視軌跡模擬的重要性。
陳宥丞接著指出，庇護島的視覺完整性也很重要，例如庇護島不能被截斷，讓車輛駕駛的視線可以聚焦在中間的斑馬線，同時也要以合理的導流設計預留「容錯空間」，避免車輛直接撞上。
他也提到，目前有些庇護島反而成為大路障，例如有庇護島的反光效果不好，車輛反而容易撞上，更有庇護島整個被雜草覆蓋，行人也不知道如何下腳，更被戲稱是「卡加布列島」，另外台北市許多道路動輒寬達20公尺，卻未有半個行人庇護島。
陳宥丞呼籲，庇護島的設計應有CAD車輛模擬軌跡、視覺完整性、容錯設計等，市府應該要做通盤性的檢討，避免各局處各做各的，導致庇護島的設計水準不一；對此謝銘鴻則承諾，後續北市府會研議，能嘗試的都先嘗試。
2026/08/03 18:11
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260803003387-260405
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