美國航空巨擘波音公司旗下737系列最大機型Max 10，據傳會在今年10月拿到FAA的安全認證，拖延多時的瓶頸可望突破。圖為2025年巴黎航展波音參展機坪一角。（路透）
消息人士今（23日）透露，波音公司經過漫長等待期，旗下暢銷的737 Max系列最大機型可望於今年10月左右通過聯邦航空總署（FAA）批核。倘若這項最終安全認證屆時順利到手，波音將可掙脫多年來卡住產量與進帳腳步的重大瓶頸。
路透社引述美國財經媒體彭博社今天報導，知情人士說，若無意外，FAA對於Max 10的認證很可能在今年9月至10月進行，目前進展順利，不過，相關作業仍在進行中，認證時間可能受各種因素影響而延遲。相關討論屬於內部程序，這些消息來源均要求匿名。
英國法恩堡航展（Farnborough Airshow）周一（20日）開幕當天，FAA副局長羅什洛（Chris Rocheleau）已向路透社表示，波音737 Max 10「比以往任何時刻都接近獲得認證階段」。他說：「我認為Max 7即將獲得認證，Max 10也將緊跟其後。」羅什洛當時還表示，等到Max兩款獲得認證之後，他預計波音777系列的最新機型777X也將獲得FAA批准，「無論今年或明年初，就看波音怎麼表現」，只要波音公司提供正確資訊，就能共同推動進度。
FAA局長貝德福（Bryan Bedford）表示，經與波音協調以簡化優先事項之後，FAA把撥派處理波音新機型認證案的資源增加35%至40%。貝德福還說，3款新機型之中率先獲得最終批准的很可能是Max 7，其後為Max 10與777X。
航空新聞網站AeroXplorer周二（21）分析，Max 7與Max 10此前批准受阻主因在於重新設計的發動機防冰系統。波音一直努力改善，這套系統影響波音所有的737 Max機型。目前已投入商業用途的Max 8、Max 9在改裝方案開發期間處於豁免狀態。Max 7只能在這個系統的問題徹底獲得解決之後方能量產，波音此前已完成30架Max 7，目前封存等待交機，這代表幾億美元的成品僅因一個懸而未決的問題卡關，無法交機入帳。
Max 10則是737系列最大、最長的機型，除了防冰系統要求還面臨其他障礙。FAA強制要求波音必須安裝增強版的攻角系統（angle of attack system）。假如這兩項要求都能達到FAA檢測標準，就能簽發型號合格證明。
新機型認證牽涉到巨大的商業利益。前述3個新機型加總累積的訂單量已超過1600架，價值幾十億美元，堪稱航空史上金額最高的認證瓶頸，Max 7、Max 10若順利通關，就能讓波音重啟此前停滯已久的產能提升計畫。波音最近已獲FAA批准，把窄體客機月產量從42架增為47架，在Max 7、Max 10加入Max 8與Max 9量產行列後，月產量可提升為53架。
法恩堡航展開幕之前，波音與FAA的關係已見改善，FAA近期已授權波音恢復737 Max與787夢幻客機的適航證明，這是FAA對於波音品質與安全體系重拾信心的重要指標。此前737 Max事故導致全球停飛長達20個月。
2026/07/23 19:59
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260723004281-260408
Post gallery
