美國總統川普15日在法國中東部城市艾維安（Evian）舉行的7大工業國集團（G7）峰會期間，與法國總統進行雙邊會晤的神情。（美聯社）
在美、以聯手攻打伊朗3個多月後，華府和德黑蘭終於達成框架協議，設法為這場戰爭畫下較長期的休止符。而雙方同意達成和平協議後，中東危機對全球油價與供應鏈的衝擊備受關注。
這場戰爭導致全球石油運輸要道荷莫茲海峽關閉，嚴重限制石油、液化天然氣及其他重要商品的全球供應，導致油價飆漲。然而，專家警告，就算協議達成，要恢復荷莫茲海峽正常航運仍需時間，而戰爭餘波可能持續影響全球經濟好幾個月。
「讓石油流動起來！」美國總統川普在社群媒體上發文歡迎協議達成，並表明協議將包含重開荷莫茲海峽，供商業航運通行。他周一稍後宣稱：「船舶開始移動，滿載石油駛出荷莫茲海峽」，並強調海峽「安全到家、可靠並完美如初」。
然而，「BBC事實核查」（BBC Verify）團隊檢視的船舶追蹤資料顯示，儘管川普做了相關宣布，但荷莫茲海峽交通量仍在低檔。而船舶追蹤網「海上交通」（MarineTraffic）的數據顯示，自周日以來，僅有1艘散裝貨輪與1艘油輪搭載即時定位追蹤器離開該水道。
自2月28日以來，荷莫茲海峽一直封鎖大多數航運，只有少數親伊朗船隻得以通行。數百計船舶受困波斯灣，受水雷或無人機攻擊的風險大幅提高，阻礙安全通行。
倫敦諮詢公司凱投宏觀（Capital Economics）首席全球經濟學家謝林（Neil Shearing）說，目前仍需觀察，這項最新協議究竟「是脆弱的停火，還是可長可久 的解決方案」。而他認為，石油要恢復到戰前流量，很可能「仍需一段時間」。
他並指出，「即使船舶現在能安全通行，油輪調度依然錯置、石油生產與精煉設施需要恢復滿載運轉，加上船舶穿越海峽的保險成本，還有保險公司願不願意承保的問題也還在。」
即使在停火期間，航運公司大都不願冒險讓船舶離開海峽，而當務之急就是將受困船舶撤出。全球第二大航運公司丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）有5艘船受困波灣，該公司說，目前評估協議對物流的影響仍為時過早，而區域營運暫無變化。至於德國航運巨擘「赫伯羅德」（Hapag-Lloyd）則有4艘船受困，公司期望本週末協議簽署，等剩餘水雷清除後，就將船撤出。
至於在食品價格方面，若肥料供應恢復正常，全球食品價格也可望獲得緩解。肥料為石油副產品，成本已大幅上漲，對農民造成壓力。全球最大化肥與作物公司之一的「雅苒」（Yara）說，情勢仍不明朗，農民短期內可能需要有政府或政策的支持，來因應持續的波動。
2026/06/16 12:23
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260616001680-260408
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