寶瓶星號已成功拖帶，脫離險境。（航港局提供／蔡明亘台北傳真）
聖克里斯多福籍「寶瓶星」貨輪昨晚於彌陀西南外海4.3海浬處發生機艙進水且船員棄船情事，交通部航港局獲報後，啟動海難應變機制。交通部長陳世凱今赴高雄港，除肯定南部航務中心啟動緊急拖救開口合約，迅速由打撈公司完成帶纜及關閉油閥應變效率外，更嚴正要求各單位落實後續處置，不容許任何危害我國海域安全風險。
航港局表示，目前案船已離開我國領海水域，已善盡沿岸國海難應變義務，但基於維護海洋環境原則，陳世凱請航港局仍持續嚴格督導船東負起責任，在確保人員安全前提下，全力落實防汙措施，嚴防油料外洩，並加速後續船體處置進度。
航港局指出，該局接獲通報後除隨即通報海巡署南部分署指派PP-10093緊急趕往現場救援，已將船上9名船員全數安全接駁返回台南海巡基地外，並立即聯繫緊急拖救開口合約廠商亞洲打撈公司前往拖救，同時掌握案船相關資訊，已於今日上午7時25分成功帶纜，並確認將案船油閥關閉。
航港局調查，案船為總噸位1140的油輪，為空載狀態，並無重油，僅餘15噸柴油。經於上午9時邀集海巡署、海保署、港務公司、船務代理及亞洲打撈公司召開緊急應變會議，獲致結論考量案船已進水傾斜，不宜拖帶進港，請亞洲打撈公司拖救船舶持續將案船拖帶至安全水域，預計拖帶位置為距鵝鑾鼻西方38海浬處，已屬公海範圍，並要求船方於下午2時前提出處置方案，善盡船籍國及船舶所有人責任，將持續關注案船動態。
交通部長陳世凱要求各單位落實後續處置，不容許任何危害我國海域安全風險。（航港局提供／蔡明亘台北傳真）
陳世凱說，颱風季到來，航港局與港務公司須保持高度警戒，航港局務必確實執行「海上颱風警報發布前一日，發布近岸12浬海上警戒區」政策，這是安全底線，不容打折。針對可能滯留或形成風險的船舶，航港局要第一時間整合海巡署、海保署、港務公司及地方政府等跨單位力量，依法通知、依法驅離、依法處置，絕不容許任何僥倖心態。
另外，經航港局掌握的船舶動態資訊，案船經常在西部海域往返活動，陳世凱也指示航港局應有效掌握該類經常滯留船舶數量，並檢討目前將滯留船舶資料提供海巡單位驅離參考的篩選準則，應加嚴管理，增加該等船舶滯留成本，減少滯留情形。
陳世凱也要求，針對船況不佳、保險不足、應變能力不足的船舶，航港局要加強檢查與管理。次標準船不能放任，船東責任不能模糊，代理與業者也不能只把船帶進來，出事就找不到人。航港局應持續落實進港船舶保險審查及港口國管制檢查，強化源頭管理。
航港局表示，自114年10月15日起加嚴進港船舶保險審查，要求所有進港船舶投保之船東責任險，均須向具BBB國際信評保險公司投保始得進港；另自114年2月起，針對蒙古、獅子山等黑五旗船舶加強港口國管制，截至115年5月底止，過去一年與113年實施強化檢查措施前一年相比，黑五旗進港船舶數已降低約68％，顯示強化管理已有成效。
航港局提到，將遵照指示嚴格審查進入我國國際商港船舶船東責任險投保狀況，並持續加強黑五旗等船籍國次標準船港口國管制檢查，同時協調海巡署針對滯留我國周邊海域船舶加強驅離，並落實新修正船舶法要求領海船舶正常開啟AIS規定，共同維護我國海域安全及海洋環境。
2026/06/05 17:56
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260605003784-260405
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