現役T-34教練機還未到壽期，圖為同型機資料照片。（中時資料照片）
空軍岡山基地一架 T-34型教練機（機號3414），清晨執行模擬發動機失效航線訓練任務時，不幸墜毀於跑道北頭，造成由盧姓中校及過姓中校殉職，據了解，該項科目是飛行員養成與複訓中最核心且高風險的緊急處置訓練，目前空軍已組成專案小組調查失事原因。
無論是民航機或軍用機，在培養過程中，都需要接受模擬發動機失效航線訓練，訓練飛行員在失去動力時的冷靜應變、飛機姿態控制及精準的迫降程序。
空軍人員表示，這項訓練科目具有高風險與危險性，執行階段與操作處置程序，主要是當駕駛員將油門拉至怠速、模擬發動機突然失效時，學員必須立即直覺地執行以下步驟：首先要建立最佳滑翔速度：立即推桿將機頭下壓，使空速保持在該機型的最佳滑翔速度，以換取最長的滯空時間與最遠的滑翔距離。
接著利用配平修正機頭姿態，減輕控桿壓力，並環顧四周尋找空地：尋找機場跑道、平整農田、或是長直道路。同時考慮風向風速，儘量選擇逆風方向降落，以降低接地時的對地速度。
然後檢查各項儀表與故障排除，進行復合嘗試，找出熄火原因並嘗試空中重新啟動，並呼叫管制航管開啟識別碼，將應答機調至緊急代碼7700後，關閉油路與總電門，防止迫降時摩擦生火，利用剩餘的高度與滑翔能量，保持航線建立迫降。
此科目會衍生出航線模擬失效：飛機在機場起落航線（五邊）或外場時失效，這時飛行員必須單純依靠滑翔能量，正確修正修正角與下滑道，精準讓飛機滑回跑道上。
另外也可能在起飛後發動機失效，例如飛機剛離地、高度極低時熄火，飛行員必須立刻推桿維持速度，並在前方左右 30 度角內尋找迫降點。
空軍人員表示，當時教練機若高度過低、飛行員對風向判斷錯誤、或因操作不當導致飛機失速（Stall），容易造成失事危機。
2026/06/02 10:14
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260602001551-260402
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