花蓮市到吉安鄉干城地區有7處危險平交道，地方爭取鐵路立體化多年。圖為花蓮市建國路平交道。（王志偉攝）
台鐵花蓮至干城站有7處危險平交道，花蓮縣政府向中央提送「花蓮車站以南至木瓜溪堤防鐵路立體化（含納入花東鐵路雙軌化計畫）」可行性研究案，並請縣議會同意支持配合款，不過近日卻向議會提撤案，引發外界憂心計畫是否生變。縣議會今開議，多名議員關切進度，議長張峻強調，議會將全力支持鐵路立體化推動，必要時可先出具「同意函」表達地方共識，最後裁示提案仍送大會審議，不予撤回。
縣議員黃馨、胡仁順、笛布斯．顗賚、張美慧及鄭寶秀等人指出，花蓮鐵路立體化可行性評估來回審查近10年，地方高度期待早日定案，若撤案恐再延宕時程。胡仁順表示，過去地方配合款原估約20多億元，如今提高至56.2億元，但配合款本就可能隨計畫內容調整，未來再依實際需求辦理追加減預算即可，沒有必要撤案。
議員林玉芬則不滿，前任幾位交通部長允諾「中央支應」，到現在交通部長陳世凱卻改變，她認為中央出資的額度應該要增加。
對此，縣府建設處長鄧子榆說明，鐵路立體化案目前仍處可行性評估階段，縣府去年9月依中央意見提送報告後，交通部審查要求修正，並希望地方須取得議會支持，因此縣府才在定期會前提出提案，希望取得議會同意函，加速中央核定進程。
鄧子榆表示，總經費約265億元，地方配合款含用地徵收與拆遷補償費、自償性經費及非自償經費等，概估約56.2億元，但後續重新盤點發現，部分用地屬台鐵土地，地方實際負擔可能低於原估，因此才希望撤案修正，以免數字失準。
議會議事主任潭進成也說明，有關地方配合款編列，未來待行政院核定具體數額後，將視中央補助情形調整地方負擔，再依程序辦理追加減預算。
建設處指出，本案起點自花蓮車站南端，終點至吉安鄉木瓜溪堤防北側，全長約8.45公里，涵蓋吉安車站，範圍內共有7處平交道、2處地下道及1處陸橋，未來若完成立體化，除可提升交通安全、改善干城地下道淹水問題，也有助都市縫合與花東雙軌化整體發展。
2026/05/15 14:06
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260515002803-260405
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