串聯心中山公園的市民大道空橋，考量地下捷運隧道箱涵承載，將原本設計的「平撐式屋頂」改為「懸吊式屋頂」，總預算也追加至11億元1179億元。（台北捷運公司提供／孫敬台北傳真）
串聯心中山公園的市民大道空橋，考量地下捷運隧道箱涵承載，將原本設計的「平撐式屋頂」改為「懸吊式屋頂」，總預算也追加至11億元1179億元。（台北捷運公司提供／孫敬台北傳真）
台北市工務局新建工程處12日報告「跨市民大道串聯線型公園立體連通空橋興建工程」修正總工程費案，總工程預算追加3億元，由8億元1179萬元調整至11億元1179億元，經北市議會工務委員會無意見後通過，新工處長林昆虎坦言，曾3度公開招標但潛在廠商皆因金額沒達期待而流標，本次追加預算將用於地下捷運建設及結構輕量化工程。
林昆虎表示，「跨市民大道串聯線型公園立體連通空橋興建工程」為西區門戶計畫周邊立體人行動線系統的延伸，串連北側心中山線型公園解決地面交通問題，民國112年編列4億6618萬元，當時都委會審議時，委員建議連台北車站東側國光客運存廢與台鐵再做確認。
林說，市長蔣萬安指示，以清空國光客運台北站作為後續持續推動方案，112年追加預算至8億1179萬元，將原本往北穿越市民大道的空橋，橋寬擴大3.8公尺至4公尺，增加到寬15公尺、長100公尺，完工後天橋淨寬將達到10公尺。
經委託台北捷運公司辦理發包，114年共3次招標均流標，無廠商來投標，林昆虎坦言，訪視廠商後得知，業者認為金額沒達期待而流標，盼能調整預算，經過府內檢討後，今年初經過市府市政會議同意追加3億元預算，後續將由捷運公司再辦理發包。
林昆虎強調，本次追加理由因原都審核定的結構為平撐式屋頂，台北市土木技術公會結構外審發現，為減少下方捷運隧道箱涵結構承載，希望整體結構再輕量化，申設單位後將平撐式屋頂改為懸吊式屋頂，並增加落柱分散力量，因此工法跟鋼料損耗會再增加預算，工期及所在位置跨過市民大道，施工環境嚴峻且工期長達3年間，因此以追加預算方式進行。
追加預算項目中，林昆虎說，包含城市空廊段新增預力懸吊式鋼構雨遮及相關附屬構件，另有空汙費、公共藝術設置費、專案管理及監造費、工程準備金、工管費。施工費增加2億7694萬7623元、規劃設計費無增加、專案管理費增加2305萬2377元。
工務委員會一召，議員王欣儀詢問委員會委員後，無意見後通過送議會大會逕行二讀。
2026/05/12 13:24
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260512002528-260405
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