「營建剩餘土石方全流向管理」新制今年元旦上路，桃園民代今直指，新制衝擊下合法去化量能與運能明顯不足，許多小型工程都因廠商不敢承接而全面停擺。圖為載土方的砂石車。本報資料照片
「營建剩餘土石方全流向管理」新制今年元旦上路，桃園民代今直指，新制衝擊下合法去化量能與運能明顯不足，區公所甚至反映連挖水溝等小型工程都因廠商不敢承接而全面停擺。市府都發局回應，目前公共工程已有媒合機制，針對小型工程受衝擊的部分，市府也編列預算進行為期1年的研究，尋找桃園設置最終處理場的可能性，並朝向剩餘土石方再利用方向努力。
議員孫韻璇今質詢表示，新制上路後土方處理價格明顯上漲，公共工程與私人工程出現流向排擠效應，影響範圍已擴及水溝開挖、管線修繕等民生基礎工程；小營造廠商要單獨處理小量土方，成本占工程比例過高，因此不願承接相關工程，問題已從環境管理議題演變為民生問題。
孫韻璇說，市府雖提出簡化申報、異地暫置、引導土方進入台北港與航空城等措施，但都屬短期止血；台北港與航空城去化量能有限，暫置場若管理不當，恐衍生非法棄土問題，建議市府盤點長期最終去化場域，建立土方供需媒合平台，否則再多臨時措施都是治標不治本。
都發局長江南志回應，新制上路初期部分公共工程因更換聯單產生約3日至1周的文書作業期，但行政銜接問題均已排除，目前公共工程可透過土方交換機制媒合至航空城、台北港等處收容，並無因土方問題延宕的情形。價格方面，初期因全國符合GPS核可車輛不足，運費一度漲至2倍以上，現已回穩；土資場平均處理價格較往年漲幅約20%，市府將持續監測。
都發局表示，市府已於今年2月開放民間工程土方交換、擴大航空城公辦收容管道，並推薦民間工程至台北港收容。針對小型管線工程，中央已裁示得採「二段式辦理」，由管線工地將零星出土送至大工區，再統一運送至收容場所。此外，市府於4月發包長期去化可行性研究，評估填海造陸、低窪地回填、大型開發工程收土整地及土資場轉型加工等方向，預計今年底有初步成果，作為後續政策規畫依據。
2026/05/11 15:16
轉載自聯合新聞網: https://udn.com/news/story/7324/9495334?from=udn-ch1_breaknews-1-99-news
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