（圖／美聯社）
航空安全專家警告，愈來愈多旅客在飛機緊急疏散時忙著錄影片或拿行李，因此拖慢疏散速度，可能危及其他乘客生命。國際航空運輸協會（IATA）近期發起宣導，呼籲旅客在緊急狀況「救人，不要救行李」（Save a life, not a bag），部分業界人士甚至主張向違規乘客開罰以強化安全意識。
《衛報》報導，依照國際安全標準，客機必須能在90秒內完成全機疏散。這項標準是飛機設計和認證的重要依據，可以確保乘客機艙在火災、濃煙等意外時及時逃離。然而，近年社群媒體流行及智慧手機普及，讓部分乘客在事故時優先拍攝影片或取回隨身物品，導致疏散效率下降。攜帶行李疏散不僅可能堵塞走道與緊急出口，也可能刺破逃生滑梯、絆倒其他乘客，延誤整體撤離時間。
IATA營運與安全資深副總裁卡林（Nick Careen）表示，教育旅客理解「將隨身行李留在機上」的重要性，是航空業界的優先安全任務。IATA針對英國、美國、新加坡及阿拉伯聯合大公國旅客進行調查後發現，僅61％的受訪者知道緊急疏散時不得攜帶手提行李離開客機。
卡林表示，如果宣導效果有限，未來不排除考慮更嚴格的措施，包括罰款甚至技術性限制。目前航空公司與製造商尚未討論自動鎖定頭頂行李櫃等技術方案，但若宣導無法改變旅客的行為，未來可能需要透過處罰或調整機內設計來降低風險。
美國聯邦航空總署（FAA）也表示，近年緊急狀況中不遵從機組員指示的旅客數量有所增加。FAA署長貝德福德（Bryan Bedford）強調，緊急狀況時乘客必須立即服從機組員指示，不應有任何猶豫，更不應試圖攜帶個人物品撤離。
雖然航空器緊急疏散相對罕見，全球每年估計僅約30起，但近年數起事故影片在網路廣泛流傳，引發外界關注。例如2025年7月，一架瑞安航空的客機在西班牙帕爾馬機場（Palma de Mallorca Airport）疑似發生火警警報，起飛前緊急疏散，造成18名乘客受輕傷。有乘客事後形容現場宛如「徹底失控」。
多起類似事件的影片顯示，有乘客一邊沿逃生滑梯撤離，一邊仍拿著隨身物品，甚至有人停下腳步拍攝火勢與疏散過程。有學者認為這類行為雖然危險，但並非完全出於自私。澳洲新南威爾斯大學教授莫爾斯沃斯（Brett Molesworth）指出，面對陌生且高壓的緊急情境，人類往往會進入「戰鬥或逃跑」（fight or flight）反應模式。約有75％的人在高度壓力下資訊處理能力會受到限制，因此可能下意識地去拿取行李櫃的物品，而非理性判斷最佳逃生方式。
另一方面，航空業人士也認為社群媒體文化正在改變人們對危機事件的反應。聯合航空資深稽查布里丁（Levi Breeding）指出，部分「抖音世代」遇到意外會本能地掏出手機拍攝，甚至可能希望藉由第一手畫面獲得關注或收益。
西南航空機艙安全主管勞德米克（Rachel Loudermilk）則表示，空服員近年必須接受更多訓練，學習如何在緊急狀況下以更直接、甚至命令式的語氣要求乘客服從指示。她指出，多數旅客總認為事故不會發生在自己身上，即使真的發生，也相信自己有能力帶著行李安全離開，因此往往低估風險。
IATA前理事長華許（Willie Walsh）則反對直接祭出罰款，但強調疏散命令絕非輕率作出。他回憶1985年英國曼徹斯特機場空難，當時55名乘客主要因吸入有毒濃煙喪生，而疏散失敗正是造成重大傷亡的主因之一。「航空公司不會輕易下令疏散飛機，但如果真的下令，那就該立刻離開」。
2026/06/09 17:00
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260609003494-260408
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