這次實際試駕全新CLA，坦白說第一印象就很深刻。CLA一直以來都是賓士車系中最有跑格的四門轎跑，而新一代更把比例修飾得更漂亮。長軸距搭配短前後懸，整體更貼近GT跑車的姿態，再加上斜背車頂與無窗框設計，視覺上就是又低又流線。
車頭維持經典鯊魚鼻造型，但這次加上會發光的星芒水箱護罩，晚上辨識度直接爆表，在路上真的很難不被注意。
空間與質感升級除了外型之外，這次CLA在舒適性也有進步。全景玻璃車頂讓車內採光變得很好，空間感也更開闊，實際坐進去不會有壓迫感。隔熱效果也不錯，在台灣這種天氣下還是能維持一定的舒適度。整體乘坐起來偏向穩定路線，懸吊不會過硬，長時間通勤或開長途都不會太累，算是兼顧跑格與日常使用。
數位座艙有感進化坐進車內後，最有感的就是整套數位座艙。這次導入MB.OS系統，操作流暢度與整合性都提升不少。尤其我試駕這輛CLA 180有選配專屬豪華配備套件（6.7萬元），整個Superscreen寬幅螢幕真的很值得。中控台由三具大螢幕組成，副駕還有14吋專屬螢幕，可以追劇、聽音樂甚至玩遊戲，整體娛樂性直接拉滿。再加上支援語音助理與雲端服務，整台車用起來更像一個行動數位裝置。
選配才是關鍵這次試駕的CLA 180雖然是入門車型，但選配空間很大。這次試駕的CLA 180選配項目很豐富，我自己最推薦的是不用加價的鋁質刷紋飾板與AMG 18吋五輻式鋁圈，質感提升非常有感，基本上一定要選。再來是AMG Line跑車化套件（8.2萬元），包含跑車座椅、多功能Nappa方向盤、黑色頂篷等，整體氛圍直接升級，對於喜歡運動感的人來說很值得。另外剛剛提到的Superscreen套件也建議直接加上（6.7萬元），科技感與實用性都會差很多。
通勤取向很剛好動力部分，CLA 180搭載1.5升渦輪搭配48V輕油電系統，整體輸出不是暴力型，但日常使用其實很夠。起步輕快、加速線性，在市區開起來很輕鬆。輕油電系統在低速時會介入輔助，讓整體行駛更順，也降低油耗與噪音。遇到塞車路況反而更有優勢，整體就是一台很適合每天開的車。
操控穩定輔助到位實際上路後，可以感受到CLA底盤的穩定度不錯，過彎不會有多餘晃動，整體操控偏安心路線。搭配先進的Level 2駕駛輔助系統，在高速巡航或塞車時都能減輕不少負擔。自動停車功能也很實用，幾乎可以完全交給系統處理，對於都會族來說真的方便很多。
入門只是名義 體驗早已升級整體試駕下來，我會覺得CLA 180雖然定位是入門，但實際體驗完全不入門。尤其在選配加持下，不論是外觀、內裝還是科技配備，都可以達到很高水準。它不是那種強調性能的車，而是把日常好開、好用、好看三件事做到很平衡。
懂得選配 這台CLA真的很到位如果正在考慮入門豪華轎跑，CLA 180其實很值得一看。重點在於選配怎麼選，只要把幾個關鍵配備補齊，整體質感與使用體驗會差非常多。對我來說，它不只是好看，而是一輛會讓人每天都想開出門的車。
Mercedes-Benz CLA 180規格表
引擎：1.5升直列四缸渦輪引擎
動力：最大馬力136+30hp、最大扭力200Nm
變速系統： 八速雙離合器變速箱
車身尺寸：4,723 ╳ 1,855 ╳ 1,450 mm
輪胎規格： 225/45 R18
置物空間：405 L
平均油耗：22.2km/ltr
建議售價：192萬
賓士CLA 180。（圖／記者鍾釗榛攝影）
2026/04/13 12:00
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1820734&utm_campaign=viewallnews
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