鄭麗文訪中行程最後一站，中國安排參訪小米汽車。對此，有財經人士發現，傅崐萁2024年率藍委訪中時，看的就是同一座車廠。但小米在過去九個月間，市值蒸發逾7,000億港幣（約新台幣2兆8千多億元）、股價幾近腰斬。加上比亞迪去年透過代理商夜宴立法院高層，外界疑惑，中國安排此行程，究竟是要引誘台商二次西進、協助中國電動車傾銷台灣，還是只為了中共的「科技形象工程」提供政治背書？
2024年4月，傅崐萁在台辦副主任潘賢掌陪同下，參訪小米汽車工廠，稱其「速度比Porsche快、比Tesla更實用」，甚至喊話「要多買幾台回去」。2025年6月小米YU7電動休旅開賣，股價登上61.45港幣歷史高峰，市值突破1.5兆港幣。然而此後獲利持續下滑，2025年底，小米宣布關閉上千家虧損的「小米之家」；汽車門市人力也從14人縮編為僅剩7人。至2026年4月初，小米股價已跌到30元港幣左右，下跌近50%，市值蒸發逾7,000億港元。
面對如此疲態，北京卻在「鄭習會」後，刻意將鄭麗文的訪團「送進」小米工廠。財經界人士直言，問題的關鍵不在日暮西山的小米集團，而在於這場參訪背後所服務的雙重政治目的。
首先，為台商「二次西進」製造輿論基礎。據了解，推動台商赴中國投資，是此次鄭習會的核心議題之一。北京的邏輯是藉由讓鄭麗文公開參訪、讚揚中國科技企業，形塑「中國仍是台灣投資沃土」的形象，為台商二次西進創造輿論氛圍。然而，現實數據呈現的是，約三分之一西進的台商企業陷入虧損，如台塑兩年虧損達24億元、台聚年虧14.5億元。
財信傳媒董事長謝金河就明確指出「二次西進不可行，如果沒有去紅供應鏈，台灣產業都會被打趴，企業一定沒有明天。」相較早年台商赴中可享廉價土地、勞工與租稅優惠，如今中國本土企業已全面崛起，台商原有的競爭優勢幾乎蕩然無存。
財經人士回憶，去年7月，中國電動車龍頭比亞迪透過代理商，在台北知名米其林台菜餐廳山海樓設宴，出席者包括立法院正副院長韓國瑜、江啟臣辦公室幕僚，以及立院總務處長廖炯志。民進黨立院黨團當時就批評，此舉正是「搞關係、搞關說，達到開後門、鬆綁法令的目的」。
目前，台灣對中國電動車仍設有貿易壁壘保護。中國車企若是以「第三地生產」作為掩護，除了打入台灣市場，未來甚至可能轉口美國。在台美關稅談判的敏感時刻，外界憂慮，若中國電動車透過修法入台，不僅衝擊台灣本土產業鏈，更可能引發國安疑慮與洗產地爭議。
台灣目前對中國電動車仍有貿易壁壘保護，但若持續透過政治人物的公開站台，在社會上製造「開放有益」的輿論氛圍，長期而言不排除累積形成政策鬆綁的壓力。財經人士直言「北京的盤算從來不是商業互利，而是借用台灣的政治人物，同時服務其科技形象工程與電動車傾銷的雙重目標」。
從傅崐萁盛讚、到鄭麗文參訪；從比亞迪米其林夜宴立院高層、到小米汽車廠成為訪中壓軸，這條以「促進兩岸交流」包裝的政治招待路線，正在逐步浮現其輪廓。台商是否應二次西進、台灣是否應為中國電動車打開大門，甚至成為中國洗產地的中轉港口，需要全體國人清醒判斷、守護國家利益。
2026/04/12 11:14
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1821310&utm_campaign=viewallnews
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