高雄港洲際液化天然氣接收站（七接）碼頭工程爆出「3大缺失」、甚至疑涉圖利廠商近10億元，對此，台灣港務股份有限公司高雄港務分公司今（7）日出面澄清，強調整體施工計畫均依契約規定提送、審查並核定在案，並無所謂「未經申請」、「違約施作」或「圖利」情事。
《鏡週刊》報導指出，該工程由東丕營造與馬來西亞商金務大工程公司組成團隊承攬，總金額達255億元，施工過程卻被檢舉出現多項異常，包括原應在高雄港A6碼頭施作的沉箱工程，卻改至距離約362公里的台北港進行，質疑恐涉及違約並替業者節省約10億元成本。此外，去年9月載運沉箱的浮沉台船曾發生沉船事故，認為恐影響工程進度與履約能力，也引發監督機制是否失靈的質疑。
對此，高雄港務分公司說明，「高雄港洲際液化天然氣接收站建港工程」中的碼頭及聯絡道路工程，屬國家重大能源基礎建設，攸關台灣中油公司供氣及南部電力穩定。工程於114年5月公告招標、6月決標，並於同年8月開工，相關施工計畫均依契約程序辦理。
針對沉箱施工場地爭議，港務公司指出，契約明訂承包商可依自身施工能力，自行規劃沉箱製作場地及施作方式。東丕公司規劃於高雄港A6施工碼頭進行海上製作，並評估於台北港設置輔助生產場地，以加速沉箱製作；相關「整體施工計畫」及「沉箱製作施工計畫」，已分別於115年1月2日及3月18日經監造單位審查並由港務公司核定。
港務公司也強調，若承包商使用高雄港或台北港相關場域，皆須依法申請並簽訂租約、繳納租金，並無外界所稱規避程序或不當得利情形。
至於外界關注工程是否延宕，高雄港務分公司表示，截至115年4月1日，工程預定進度為6.7712%，實際進度為6.8346%，反而小幅超前，並無延誤；後續也將持續檢視施工機具與進度，要求廠商依契約提出因應措施。
對於外界質疑與後續調查，港務公司表示，將秉持「勿枉勿縱」原則，全力配合主管機關查核，並依依法行政與資訊公開原則提供相關資料，確保程序公正、釐清事實。
2026/04/07 14:29
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1818947&utm_campaign=viewallnews
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