台鐵事故頻傳，交通部長陳世凱要求建立「問責文化」，並針對近期事故檢討相關責任，對此，台鐵產業工會（以下簡稱產工）今（1）日發布聲明回應，指出運輸安全應以制度改善為核心，事故調查目的在於避免再發生，而非以懲處或追究個人責任為主要手段。
台鐵產業工會指出，依據《運輸事故調查法》，重大運輸事故調查旨在找出原因、避免事故再次發生，並透過後續追蹤與改善機制強化安全，而非針對個案進行懲處。工會認為，安全管理應從制度面進行檢討與修正。
對於交通部提出建立問責文化的方向，工會表示，此類作法可能影響第一線人員心態，並強調安全文化的建立，仍須回到制度與環境層面處理。
工會進一步指出，台鐵長期仰賴師徒制培訓，但目前在人才招募與留任方面面臨挑戰，包括現場人員薪資與其他交通部所屬國營事業存在落差，相關津貼與待遇改善尚未到位，也影響人力穩定性。
此外，工會提到，近年台鐵公司化後，營運與安全之間的平衡仍有討論空間，並認為在檢討事故責任時，除第一線人員外，相關決策與管理層面也應一併納入檢視。針對後續改善方向，工會提出，包括人力與待遇問題、教育訓練及安全制度建立等，均為影響整體運作的重要因素。
台鐵產業工會完整聲明：
問責的終點不會建立安全，就連負責我國運輸事故調查的國家運輸安全調查委員會，都在其《運輸事故調查法》中明文表示「對於重大運輸事故之調查，旨在避免運輸事故之再發生，不以處分或追究責任為目的。」從根本原因分析解決制度問題，調查會也透過後續追蹤列管要求單位提出改善與進度，不以個案式的懲處作為安全的解方。
現如今部長公然宣示以問責追求安全，再次暴露部長以政治、媒體掛帥的行事作法，毫無交通專業，此番言論，正是讓員工萌生「懲處調離現職就是救贖。」的念頭來源！
產工一再主張，台鐵是高度仰賴師徒制培訓，如今拿不出穩定留才與招募的就業環境、新進人員升遷管道不明，完全不是建立安全文化的土壤。
以及這種問責懲處的方案，更是向員工證明國家對於台鐵公司化改革只是利益分配！
政府當年打著安全改革的大旗公司化，公司化後唯一目標卻只有營收，不見安全。
若要問責，是否公司全體高層以及上級機關鐵道局、交通部全都有責任？不要再只是究責現場人員以及連帶處分。
如果真的要從建立問責文化開始，產工認為要從部長開始問責，請問部長：
1.台鐵員工待遇低落，現場人員薪資落後其他交通部轄下國營事業一萬餘元，各項水電費、加班費卻持續控管，導致人員士氣低落、公司招募不順又無法留才，今年出現延後招考、放榜當日即刻進用備取，部長是否有責？
2.主管加給、工程獎金、車長自助備勤津貼等待遇改善仍在行政院卡關，交通部作為主管機關廢時多年仍無法爭取，請問部長是否有責？
3.台鐵安全改革需要建立於穩定人才、有人力進行專業教育訓練，然而交通部失職協助台鐵，只會要求加開車、重懲，造成事故頻傳，安全文化難以建立，部長是否有責？
2026/04/01 17:08
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1816274&utm_campaign=viewallnews
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