歷經近40年規劃、數度流標與設計調整，橫跨淡水河口的重大建設「淡江大橋」工程再迎關鍵進展。主橋塔施工用塔吊近日完成拆除，象徵主橋結構正式進入收尾階段；目前橋面鋪設作業也已展開，整體工程朝2026年5月通車目標推進。
淡江大橋主橋已於2025年完成合龍，近期進一步拆除主橋塔施工用塔吊，代表主要結構施工告一段落，工程正式邁入收尾階段。目前施工重心轉向橋面鋪設、附屬設施與整體測試作業。
歷經7次流標 工程一度卡關淡江大橋最早於1980年代提出構想，2010年行政院核定可行性計畫後正式推動，但因跨越河口、航道與景觀等因素，工程難度極高。2015年主橋段經國際競圖，由已故英國建築師Zaha Hadid團隊設計勝出。不過主橋段因技術門檻高，2017至2018年間連續流標7次，工程停滯超過2年，後續經追加經費與修正計畫，才於2019年順利動工。
淡江大橋採單塔不對稱斜張橋設計，主塔高達211.4公尺、主跨450公尺，為全球最大跨距同類橋型之一。施工需施作58支大直徑基樁，並使用約1.5萬立方公尺混凝土，品質要求極高。主橋塔採3D曲面造型，施工過程困難，曾有簡化設計的討論，但最終仍維持原方案。
鋪面進場 採高規材料延長壽命北工分局指出，橋面採鋼床板GUSS瀝青混凝土雙層鋪面，使用來自千里達湖的天然瀝青，成本約為一般道路4倍，可防止滲水與鋼材鏽蝕，並降低熱脹冷縮與重車通行造成的變形。目前主橋鋪面已完成，全橋預計3月底至4月初鋪設完成。
橋梁核心結構由94束斜張鋼索支撐，搭配阻尼與減震系統，可抵抗強風與地震影響，耐震能力達7級；另設126支景觀燈柱，已於1月底完成安裝，未來夜間將成為淡水河口新亮點。
通車倒數 串聯北海岸交通動線淡江大橋完工後，將串聯台2線、台15線、台61線及台64線快速道路，成為西部濱海快速公路最北端關鍵節點。未來淡水與八里往返不必再繞行關渡大橋，可縮短約15公里路程，並預估減少關渡大橋約30%車流。
配合通車前準備，相關單位規劃多項活動，包括路跑、自行車、健行、大遊行及星空音樂會等。4月25日至5月3日每週末開放民眾登橋體驗，5月9日晚間舉行通車典禮，邀請工程團隊與藝文表演共襄盛舉。
淡江大橋除交通功能外，橋上亦規劃觀景空間，未來將串聯淡水漁人碼頭、十三行博物館、淡海新市鎮與台北港等區域發展，成為北台灣重要地標之一。
2026/03/29 14:23
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1814564&utm_campaign=viewallnews
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