台中大坑9號步道路線較平坦，是許多登山客或是民眾健行的熱門選擇，不過0.9公里處懸崖落差較高，因此設立了護欄防止意外發生，沒想到卻衍生另一個問題，因為山區一旦傳出救護案件，獲報的救護車開到這裡就會被迫止步。觀察現場與路寬相差30公分，只要一轉彎，救護車與欄杆就會擦撞，這使得救護員只能徒步深入山林執行救援，讓他們抱怨這樣大大縮減黃金搶救時間，實在很困擾，對此轄區民代與建設局進行會勘，將要截彎取直。
救護車要前往深山，不過卻卡在了這裡…頭過、身不過，不斷前進後退、喬角度，碰到轉彎處，前輪就卡死，或後輪跟欄杆擦撞，進退兩難。
工程會勘人員：「再往右打一點。」
記者謝昀蓁、王子瑜：「來到大坑九號步道健行，走到0.9公里處，看到了鐵欄杆，是為了防止民眾掉落而設置，不過卻也導致救護車過不去的窘境。」
轄區救護隊執勤，真的被困住了，2025年11月23日接獲大坑九號步道登山救援案件，行駛到0.8公里還可以通過，要往前到0.9公里，實在過不去，最後救護隊員只能下車徒步走200公尺，最後抵達傷患位置，把41歲肢體無力的女登山客搬運下山送醫，費時又費力，嚴重壓縮黃金搶救時間。
東山消防分隊長蔡長諭：「9號跟9-1（步道）的這個，入口處發生的案件，大概猜他的相對位置，以前可以通行，大家的技術都是滿不錯的，大家都盡量開到極限，設置這個鐵柵欄，車身會過不去（影響救援）。」
實際測量，大坑九號步道0.9公里處，這一處鐵欄杆最狹窄的轉彎處才220公分，一台救護車寬度190公分，通過時非常貼近，就算兩者相差30公分，但轉彎處完全沒有餘裕，根本無法穿越。
台中市議員曾朝榮服務處主任曾咨耀：「他們要徒步進去，就會有個救援時間落差，所以做道路的拓寬改善。」
鐵欄杆雖然能減少登山客墜落，但救護車過不去，被迫止步，未來如果遇到嚴重山域事故，只靠救護隊員的腿力實在有限，避免發生無法挽回的意外，不能輕忽救援動線的重要性。
2026/03/26 01:18
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1812831&utm_campaign=viewallnews
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