台灣新聞通訊社-差5秒就7天後回家!瘋狂機長揭「星宇航班險墜機全過程」

▲詹姆士秀出自動駕駛控制面板。(圖/翻攝自YouTube-型男機長瘋狂詹姆士頻道)

星宇航空近日遭發現,本(3)月3日有飛行員在駕駛時,未遵守飛行操作程序,在菲律賓降落時險出意外。對此,民航局證實了此事,星宇也表示該日航班正副駕駛皆已自請離職。YouTuber「瘋狂機長詹姆士」今(15)日還原事發經過,不禁直呼:「5秒鐘你們就要7天才可以回家了!」。

詹姆士在影音平台「YouTube」上上傳最新影片,講述星宇航空某航班早上6點多起飛,往菲律賓克拉克國際機場,豈料在降落時險墜機。他認為,台灣虎航、中華航空、長榮航空等都有使用該事發飛機,不應該將消息掩蓋,以免其他航空公司不知情,發生類似操作錯誤事件。

詹姆士說,飛行員在這起事件中犯了一連串的人為失誤。他指出,這個飛機是在解除自動駕駛、手動的情況,推了油門重飛,就會保持原有姿態,以最大馬力俯衝,「最高的時候,下降率達到每分鐘3000尺以上」。已有飛行27年資歷的他也忍不住表示,這輩子從沒見過、沒聽過1000尺以下每分鐘下降3000尺。

他以每分鐘下降3500尺計算,每30秒約下降1700尺;每10秒下降約600尺,「你大概沒注意到,5秒鐘你們就要7天才可以回家了!」。詹姆士揭露,當天飛機在降落前才從20號跑道改成2號跑道降落,並未使用容錯率極小的「盲降進場」,用的是「非精確性進場」。詹姆士秀出「進場圖」,解釋,「非精確性進場」的降落方式是到了某個距離點,就得降落到一定高度。

▲飛行員第一次下降時並到指定的3000尺高度。(圖/翻攝自YouTube-型男機長瘋狂詹姆士頻道)

他指出,飛行員犯的第一個錯誤,就是在第一次降落時,並未下降到指定的3000尺高度。飛行員沒有在進場前把自動駕駛控制面板上的「自動駕駛進場模式」按「預位」,過了指定降落位置時,才發現飛機沒自動下降,連忙降3度傾斜度去追。不過飛行員根本追不到,因為第二次下降的傾斜度就已經來到了3.5度!

飛行員想要打開開放下降(OPEN DESCENT)模式,怠速往下衝。但是早已設定go around(重飛)高度5000公尺,所以飛機又往上飆,飛行員只好馬上改成用4度下滑道模式、把自動駕駛解掉往下衝,企圖追回高度。無奈到了1400尺的時候還是太高,於是機長就選擇重飛,結果到了高度僅600尺時才發現,忘記把自動駕駛打開,等他反應過來將飛機攀升,當時高度僅剩300、400公尺了!

針對這起事件,民航局表示「星宇航空有主動通報,民航局正調查中。」《三立新聞網》也詢問星宇航空,星宇表示該日航班正副駕駛皆已自請離職。並發出聲明如下:

3月3日JX789 台北-克拉克航班,飛航員於進場重飛時未依本公司飛行操作程序,經調查後已自請離職,本案公司已依規定向主管機關主動提報。

星宇航空對於危害飛安之情況零容忍,亦絕不護短,平時皆有針對所有飛行程序、資料及數值進行監控,以主動發現各項潛在飛安疑慮因子,進行修正排除。針對本次事件亦為星宇航空主動發現,並進行內部調查後,該航班飛行員同意自請離職。

維護飛安為航空公司首要任務,星宇航空會持續強化飛行員之訓練,落實監控與督責,致力守護旅客的飛行安全。

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2025/03/15 23:03

轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1624012&utm_campaign=viewallnews