吳孟峰／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕美國有線電視CNN報導，過去急於在中國製造和銷售汽車的西方汽車製造商現在都陷入困境，他們從中國的撤退已經開始，對於在中國經營市場的外國汽車製造商來說，結果是災難性的。
以通用汽車為例指出，不久前中國還是通用汽車迄今最大、利潤最高的市場，儘管通用汽車在北美和歐洲大量虧損，並瀕臨破產，但來自中國的銷售和利潤卻讓它得以維持營運。但現在情況恰恰相反，通用汽車在國內的利潤創歷史新高，但它在中國的虧損已經夠多，以至於人們懷疑該公司還能撐多久。
今年前9個月，通用汽車在中國的銷售額下降19%，同期中國合資企業損失3.47億美元。本月早些時候，該公司宣布由於中國的問題， 淨利潤將減少超過50億美元。
汽車業顧問邁克爾鄧恩（Michael Dunne） 表示：「通用汽車在中國曾有過黃金歲月，但那些年已經過去了，他們永遠不會再有東山再起的故事」。
曾經偏愛西方品牌的中國消費者，現在覺得中國品牌更有價值。這種新的偏好在很大程度上是由中國政府鼓勵從傳統汽油動力汽車轉向電動車、插電式混合動力汽車的政策和激勵措施所推動。
中國乘用車協會的數據顯示，中國汽車製造商銷售的汽車約佔國內汽車銷售的70%。就在5年前，它們僅佔據中國市場38%， 其餘的則被外國品牌佔領。
中國近年來從傳統汽油動力汽車轉向電動車或插電式混合動力車，中國推出政策和激勵措施，推動買家購買電動車，他們在中國品牌中發現更好的汽車和更高的價值。
西方汽車製造商試圖堅持汽油動力汽車的發展方向，而且在很大程度上，他們的合資夥伴也是如此。現在，除在上海設有工廠的特斯拉之外，這些公司在低價電動車和混合動力車競爭力，遠遠落後比亞迪等中國汽車製造商。
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2024/12/19 08:00
轉載自自由時報電子報: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4897496
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