▲海軍海虎潛艦去年發生3名官兵落海失蹤案，海軍司令部今日遭監察院糾正，圖為同級潛艦「海龍軍艦（SS-794）」。（圖／資料照）
海軍海虎潛艦於去年發生3名官兵在回收浮標時落海案件，迄今未尋獲，海軍司令部則表示，事故為環境及裝備複合式因素造成，非人為過失，不予懲處。監察院今（19）日指出，海軍於回收及搜救過程中，除作業依據不足外，在風險管理、維保及搜救方面亦有明確違失，並通過監委賴鼎銘、王麗珍及蕭自佑所提糾正案，糾正海軍司令部。
監委賴鼎銘、王麗珍及蕭自佑指出，海虎艦於任務中遭遇救難浮標不預期脫離狀況，海軍卻缺乏適當的作業依據可供處置參考，並且低估出艙回收浮標之作業風險，包括潛艦在浮航狀態之穩定度先天不良，西南海域水文環境複雜且西南湧難以預期，以及98年間同級艦(海龍艦)亦發生艦長位處高處之駕駛台仍遭浪擊拍落海中殉職等。
監委進一步說明，按正常釋放程序，需於艙內操作使蓋板脫落，救難浮標隨即釋出；而海軍推測本案蓋板有脫膠及螺絲鬆動情形，以致於蓋板在釋放機制並未作動情形下脫落；調查委員更發現，蓋板之更換週期與過去有所不同，海軍雖然訂有月檢、季檢、航前、定保及大修等層層把關機制，卻未發揮應有功能，顯有違失。
監委也指出，海軍在搜救行動部分也有違失，調查後發現，海軍搜救直升機在首位官兵遭浪擊吊掛舷邊後132分鐘才抵達事故海域，國搜中心直升機更是超過265分鐘才抵達，整體搜救時效掌握度較98年間海龍艦事故更慢，海軍實宜積極檢討相關行動準據。
監委續指，在安全扣環變形部分，監院調查發現相關採購文件僅有原廠出具之合格證明，而沒有驗證單位進行第三方驗證，海軍本身亦未抽檢送驗證單位驗證，因此本案扣環強度是否確實符合所稱之CNS或ANSI標準，實不無疑問，海軍有必要進一步檢討航安器材採購相關問題。
2024/12/19 11:39
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1581463&utm_campaign=viewallnews
Post gallery
