〔記者林菁樺／台北報導〕我國進口車關稅過高恐不利加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定），民進黨立委王世堅等17人提案調降汽車關稅，稅率由17.5％降至零，但經濟部評估報告出爐，稅損恐高達523億元到600億元，且恐衝擊我國847億產值、逾8萬名員工就業，建議不調降關稅，也可做為加入CPTPP的談判籌碼。
進口車價是民眾關切焦點，買進口車要繳交進口關稅、貨物稅、營業稅等，其中，進口關稅已由早期的29％加入WTO（世界貿易組織）後降至現行的17.5％；不過，立委認為台灣申請加入CPTPP，汽車關稅勢必要調降，因而提出修正「海關進口稅則部分稅則修正案」。
經濟部評估報告已出爐，以「相對樂觀」、「最悲觀」兩種情境模擬，前者是國產小客車銷售仍維持自然成長，後者為國產車逐漸被進口車取代，報告估算出稅損達到523億元至600億元，且目前尚無可行的替代財源及籌措方式。經濟部也補充，此評估未納入上游產業衝擊，稅損金額恐有低估，給予的建議是「不調降關稅」。
報告指出，小客車關稅稅率若降至零，會衝擊我國車輛產業，如進口車侵蝕國產車市占率的情況會加劇，預估到2031年可能國產車市占率只剩2成、進口車市占率將達8成。
另外，也會影響國際車廠在台生產意願，日系車廠過去在台設廠生產就是考量關稅，若無關稅，可能由鄰近泰國、日本等生產基地出口到台灣，車零件產業也因內需衰退崩盤，國產車廠關閉與零件廠撤離等，推估會衝擊847億產值、8.26萬員工就業。
經濟部也補充，降關稅是否對消費者有利有待商榷，但已有澳洲「消費者未蒙其利，但產業先受其害」前例，稅率曾高達57%但加入WTO、簽署FTA貿易協定後，美泰日等汽車大國出口到澳洲的關稅降至零，導致當地的汽車產業「幾近消亡」。
經濟部強調，台灣小客車關稅配合進入WTO降稅，稅率已較世界前十大汽車生產國印度、巴西、墨西哥、泰國等還要低。經濟部建議，台灣仍待加入CPTPP，保留關稅調整彈性，可作為談判籌碼。
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2024/12/13 21:01
轉載自自由時報電子報: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4893146
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