加州監管機構正在準備對該州的低碳燃料標準（LCFS）進行修訂投票，這一修訂若獲通過，將進一步強化加州在實現氣候目標方面的承諾，推動低碳燃料的使用以應對氣候變遷帶來的挑戰。此次變更提案建議將運輸燃料的碳強度減排目標從目前的20%提高至2030年的30%，並最終在2045年達到90%的減排目標。自 2011 年 LCFS 政策實施以來，這一標準已顯著促進再生燃料的生產，但隨著修訂的推進，未來的影響和挑戰引發了各方關注。
▲洛杉磯高速公路上的車流，正值傍晚尖峰時刻，車輛密集，燈光交錯，展現出城市繁忙的節奏。（圖／永續新聞網提供）
運輸部門作為加州溫室氣體排放的主要來源，目前約佔全州排放總量的50%，是加州減排和氣候行動的重點領域。此次修訂提案旨在進一步降低運輸燃料的碳強度，鼓勵採用低碳替代能源，並期望透過更高的減排目標推動運輸部門的低碳轉型。
生物沼氣產業的支持聲音
美國生物沼氣協會（American Biogas Council）執行長 Patrick Serfass 對此次修訂提案表示支持，並指出這將對減少碳排放起到實質作用。他表示：「該計劃體現了真正的減排效果，鼓勵私人企業加大投資，推動更多低碳項目落地，促進加州在可持續發展方面的領先地位。」
Serfass 進一步指出，這項修訂能夠創造一個穩定的政策框架，讓再生能源投資者有信心投入，尤其是在低碳沼氣技術和其他再生燃料技術的發展上，他認為這將幫助減少加州對傳統燃料的依賴，為加州的低碳經濟發展注入活力。
經濟和社會影響的考量
然而，此次修訂提案並非沒有爭議。根據加州空氣資源局（CARB）的分析，預計從2024年至2030年間，該提案可能導致加州汽油價格平均上漲每加侖37美分。該政策的經濟影響引發了一些社會正義團體的擔憂，CARB 的環境正義諮詢委員會成員及董事會成員 Dean Florez 對此提出反對意見。他認為，該政策可能加重低收入社區的經濟負擔，同時繼續依賴傳統燃料，對環境正義社區造成長期不利影響。
該委員會強調：「CARB 工作人員的最新提案延續了對過時燃燒燃料的依賴，持續對環境正義社區造成傷害。」他們認為，政策制定應當在減排目標和經濟可行性之間找到平衡，確保減排的同時不增加社會不平等。
政策影響和未來展望
此次修訂提案的推出正值電動車（EV）市場投資放緩，消費者與製造商對市場轉型表現出猶豫。內燃機（ICE）在加州交通部門中依然佔據主導地位，這顯示出低碳燃料替代方案的需求迫在眉睫。儘管再生燃料在減少碳排放方面取得了一定成效，利害關係者對於更嚴格的合規要求和生產上限表達了擔憂，認為可能會阻礙未來的技術進步，並對投資意願產生消極影響。
加州的低碳燃料標準（LCFS）政策自2011年推出以來，已成為其氣候策略的重要支柱，對全國範圍內的氣候政策產生了廣泛影響。此次修訂提案不僅旨在提高加州在減少碳排放方面的目標，還將對加州的燃料行業帶來深遠影響，為低碳燃料產業發展提供新的機會。隨著投票的臨近，加州將在實現雄心壯志的氣候目標與維護消費者及燃料行業的經濟可行性之間尋求平衡，並希望為全美樹立新的環境保護標準。
2024/11/14 14:41
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1563780&utm_campaign=viewallnews
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