〔記者王榮祥／高雄報導〕台灣軌道工程學會針對高鐵延伸屏東兩方案實際訪查後，認為高雄方案較佳，同時分析對台鐵高雄車站及高雄捷運的影響，評估不須改建、可維持營運。
鐵道局南區工程分局引述軌道學會說法，指出高雄方案串連高雄車站結合城市發展規劃，可帶來出入旅運人流帶動高雄市區發展，與左營方案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。
運用左營站尾軌往南延伸，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題；且施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，就系統永續營運而言為較佳方案。
市區段建議檢討部分區域盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍，包括左營端引道段、高雄車站西側、高雄車站東側。
對高雄車站影響部分，學會評估臺鐵高雄車站已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往臺捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間臺鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。
市區公車、國道客運轉運站相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道，天棚於高鐵施工期間也不需拆除。
學會表示，臺鐵已地下化，在盡量採用潛盾施工下，與當年在臺鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境之影響已大不相同，建議未來在細部規劃階段採用先進工法及交通管理手段，減少對交通衝擊。
2024/11/13 09:57
轉載自自由時報電子報: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4861115
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