〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園市持續推動共享單車，已是許多學生、上班族重要通勤工具之一，議員黃崇真今（12）日質詢指出，桃園市自行車專用道建置僅約464公里，且大多分布在非通勤區域，自行車得與汽機車增道，自行事故率逐年升高；交通局長張新福表示，增設自行車道前提是道路環境許可，考量可能排擠其他車種使用，需再研擬對應配套措施，將與地方充分溝通後再評估試辦。
黃崇真指出，桃園市正在進行鐵路地下化工程，地下化後原有位置將騰出16公里路廊，市府計畫打造為「綠色主幹道」，但目前鐵路沿線卻缺乏自行車道串連，若無法提前建置完善的自行車路網，人本交通恐大打折扣。
黃崇真指出，檢視桃園市現有自行車環境，自行車道總長度僅約464公里，大多在河岸、濱海等非通勤區域；另從事故率來看，桃園市自2018年完成250個YoBike站點建置後，自行車事故率逐年升高，從每年1158人增加到去年的2133人，尤其是最常使用自行車的青少年，光是今年5月事故人數就有51人，顯示桃園市自行車通勤環境的不友善，騎士經常得與汽機車爭道，市府應積極建立自行車道，包括在既有人行道或路側增設，並讓自行車、電輔車、電動滑板車等都能有專用路權。
交通局表示，依據交通部道安平台統計，桃園市今年1到8月自行車事故比例共820件，占整體事故約2.76%，較去年同期738件增加82件、增幅10%，其中青少年213件、佔26%。
交通局表示，桃園市目前共有66條自行車道、總長464公里，受限於市區路幅不足，自行車道初期著重休閒為主，既有自行車道路網大多分布於河濱、濱海旅遊景點或周邊農業區，後續建置除了規劃中的，亦針對環島路線規劃延伸段及多元新設路線研提建議路網，預計2030年全市自行車道長度將達800公里以上。
2024/11/12 17:20
轉載自自由時報電子報: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4860498
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