▲「比亞迪汽車」（BYD）以低價策略搶攻全球市場。（圖／翻攝BYD官網）
中國電動車廠狂打價格戰，讓進口車幾乎無法打入中國，甚至歐洲市場也被蠶食鯨吞！知名創投公司「安德森·霍洛維茲」（Andreessen Horowitz）創辦人馬克·安德森（Marc Andreessen）與本·霍洛維茲（Ben Horowitz）就在Podcast《The Ben & Marc Show》分析，中國政府自2009年起投入2300億美元（折合台幣約7157億元）支援電動車產業，造就今日中國車廠的價格優勢。他們強調，若美國無法推出2萬美元（折合台幣約62萬2000元）的平價電動車，恐將失去汽車產業主導地位。
馬克·安德森、本·霍洛維茲在節目中表示，「比亞迪汽車」（BYD）以低價策略搶攻全球市場，新款「元Plus」僅售1萬6000美元（折合台幣約49萬7600元），較舊款便宜12%。「小米汽車科技有限公司」首款電動車「小米SU7」定價21萬5900人民幣（折合台幣約93萬4000元），不僅遠低於「保時捷凱艾」（Porsche Cayenne）的87,400美元（折合台幣約272萬元），更比特斯拉最親民的「Model 3長續航後驅版」4萬2490美元（折合台幣約132萬2000元）便宜近30%。
相比之下，美國電動車市場最低價的「日產聆風S」（Nissan Leaf S）2025年款仍需2萬8140美元（折合台幣約87萬5500元）。特斯拉計畫在2026年推出的自動駕駛計程車「Cybercab」，售價介於2萬5000至3萬美元（折合台幣約77萬7500至93萬3000元）之間，但這款車將無方向盤與踏板設計。
▲小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874的佳績，寫下紐柏林北環賽道最速四門車紀錄。（圖／翻攝小米官網）
「小米SU7」自3月上市即獲得9萬筆預購訂單，更引起福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）關注，特地將車運往芝加哥試駕。馬克·安德森表示，「小米SU7」不僅價格具競爭力，更搭載多項智慧功能，包括手機自動同步系統。最新發表的高性能版本「小米SU7 Ultra」雖以81萬4900人民幣（折合台幣約352萬6000元）搶攻豪華市場，但其630公里的續航里程仍具市場競爭力。
據「中國戰略與國際研究中心」（CSIS）研究顯示，中國電動車不僅在本土市場表現亮眼，更在全球市場快速擴張。本·霍洛維茲透露，一位「杜拜最成功的企業家」已將所有座車換成中國品牌，「這不是價格考量，而是性能更好」。他補充：「在墨西哥、中東等地區，消費者比起『保時捷凱艾』更偏好這些中國車款。」
▲原先傳出特斯拉有意推出平價版電動汽車。（圖／特斯拉提供）
此前特斯拉創辦人馬斯克在財報會議上，被投資人詢問「何時能看到2萬5000美元的一般電動車款」時，馬斯克直言：「我們不會生產非自動駕駛的車款」，並強調開發一般的2萬5000美元電動車「很愚蠢」。特斯拉改以自動駕駛計程車為新目標，將於2026年推出定價2萬5000美元的「Cybercab」，這是一款雙門雙座的全自動駕駛車型。
2024/11/12 09:07
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1562180&utm_campaign=viewallnews
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