行政院長卓榮泰8日前往當地視察高雄小港機場新航廈工程建設計畫時表示，小港機場是實現「大南方半導體S廊帶」計畫及促進新南向政策發展的基地，更是南臺灣推動「南北雙空港大計畫」的亮點，請相關工程單位務必要在2032年如期完成第一期建設計畫，並確保工程品質，同時針對高雄陸海空交通運輸做好整體規劃，讓高雄成為重要的交通樞紐。
卓榮泰指出，高雄小港機場腹地面積達269公頃、跑道長3,150公尺，並於1965年啟用國內航廈，迄今已使用近60年，加上現有國際航廈較無法滿足未來運量需求，因此需以全新觀念重新設計與改變，讓機場獲得新生命。有鑑於此，行政院於2021年核定高雄國際機場新航廈工程第一期建設計畫，並於2023年核定第一次修正計畫，而第一、二期建設計畫經費預估將達880.8億元。
卓榮泰表示，桃園國際機場以往是臺灣對外的門戶，為實踐「均衡臺灣」理念，行政院將推出「南北雙空港大計畫」，除加速趕工桃園國際機場第三航廈工程，希望2025年中啟用北登機廊廳，亦全力推動高雄小港機場新航廈建設工程，使其成為南臺灣襯托「南北雙空港大計畫」的亮點，未來完工後，相信將會對整體產業及人流帶來重大的改變與影響。
卓榮泰進一步提到，政府正展開一項全面性的科技革命，要將臺灣建構成一座科技島，並積極打造「大南方半導體S廊帶」，一路從嘉義、臺南、高雄到屏東，引領南臺灣脫胎換骨，未來勢必將吸引更多國際間上下游協力廠商、世界優質人才，以及國際頂尖大學至高雄設立分校；同時，高雄流行音樂中心完工後，已吸引許多國際知名藝人前來表演，帶來龐大經濟效益，使高雄成為臺灣「演唱會之都」，更凸顯高雄小港機場作為南臺灣國際門戶的價值。
此外，卓院長表示，政府近年來積極推動「新南向政策」，2024年上半年對新南向18個國家貿易總額已成長至835億美元，其中出口達502億美元，顯見南臺灣更需要一座貨運集散中心，作為臺灣向外推廣的有力工具，而高雄小港機場已率先成為實現「大南方半導體S廊帶」計畫及促進新南向政策發展的基地與跳板，同時也支撐整個大臺灣的發展，因此小港機場新航廈工程第一期建設計畫非常重要，不論是東側立體停車場、A滑行道北移工程、新航廈東側行李系統、空橋系統等重要設施，務必要在2032年如期完工，並確保工程品質，而第一期與第二期建設計畫完成後，屆時小港機場年容量將可達1,650萬人次，並擴大貨運交流。
卓榮泰也請交通部、民航局及相關工程單位未來在規劃新航廈工程第二期建設計畫時，能與地方政府多加討論溝通，以充分實現賴清德總統所提「南北雙空港」計畫，帶領臺灣起飛。
卓榮泰提到，除空運之外，未來高鐵即將南延至屏東，同時高雄屏東東西向第2條快速道路正同步規劃中，再加上高雄港原本就是國際郵輪靠岸的重要港口，為吸引更多國際觀光客前來高雄旅遊，相關單位應針對高雄陸海空三路運輸做好整體規劃，讓高雄成為重要的交通樞紐。他並強調，宏偉的建設是一國實力的代表，而精細的作業則是文明國家的象徵，任何交通政策及建設的推動，都應以人為出發，讓民眾感到更安全和便利。
2024/11/08 22:21
轉載自聯合新聞網: https://udn.com/news/story/7241/8347939?from=udn-ch1_breaknews-1-99-news
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