〔記者吳亮儀／台北報導〕交通部運輸研究所今天（5日）公布我國開發成功本土化機場模擬技術，建置「機場空側模擬分析系統」（Airport Airside Simulation and Analysis System,AASAS），可提供桃園機場公司與民航局等相關單位做為機場營運決策時分析工具，強化機場空側管理及方案評估，例如跑道歲修時模擬機場營運可能會造成的壅塞或營運狀況。
我國機場目前若要做跑道歲修、航廈整修等，在營運上就會遇到壅塞或瓶頸。桃園機場公司和國內其它機場之前須委託國外的業者以軟體模擬可能發生的情況，單次專案往往花費上千萬元。運輸研究所與國內財團法人成大研究發展基金會合作研發本土化機場模擬技術，預計明年交由桃園機場公司和其它機場使用，可省下大筆專案費用。
運研所副所長王穆衡指出，這個軟體可利用機場空側場面管理、航班管理、專案管理及模擬評估，使用者可自由設定機場場面配置、參數數值、機場起降航班數量、起降間隔，可設定空側運轉情境，包括起飛、降落、滑行等，以及拖機與地停等實務操作。
他指出，軟體也能因應不同天候及工程變動情境，進行方案評估與擇選。在開發過程中，已完成桃園機場多項實際案例分析及驗證，且陸續釋出最新版本提供充分試用機會及蒐集使用者回饋意見，並在今年10月在民航局與桃園機場公各完成1場軟體教育訓練，除上述單位人員參加以外，並邀請飛航服務總台、台北國際航空站、高雄航空站、台中航空站等參與，以加強後續實務應用。
王穆衡指出，這項軟體並非使用AI人工智慧，因為這軟體是利用機場輸入各項數字、參數，並模擬出可能發生的狀況，例如跑道歲修時可能會遇到的起降壅塞，但它不像AI一樣，在模擬出來後會提出解方，而是列出可能發生的狀況。
桃園機場即將在本月開始北跑道的歲修工程，有無使用這項軟體模擬？王穆衡說，這軟體預計明年交付桃園機場，尚未模擬歲修狀況。
王穆衡說，以往我國機場因應營運所需進行的機場模擬分析都委託國外團隊，一次專案要價上千萬元，所費不訾且無法貼近營運使用需求，也無法厚植我國機場空側模擬分析能力。如今新開發軟體在交通部運輸研究所以系統模擬技術為基礎，結合飛航與機場空側運作、等候理論、數學規劃排點與排程等模式。
研發完成的機場空側容量評析核心技術上，再開發成為具人機介面親和性之完整軟體，可掌握機場空側容量、評估機場在日常情境及干擾情境下的空側配置方案優劣、釐清不同情境及場面施工所導致之瓶頸與延滯原因、節省航空公司經營成本及減少旅客等候時間，進而提升機場營運效能與競爭力。
2024/11/05 16:27
轉載自自由時報電子報: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4853150
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