〔記者陳政宇／台北報導〕近期有輿論針對桃園機場二、三航廈旅客接駁運輸，從原先的軌道系統，改為自駕電巴系統，影射相關工程標案是外交部長林佳龍於交通部長任內決策。對此，知情人士澄清，該標案2023年公開招標時，林佳龍早已非交通部長，開標、招標與決標單位皆為桃機權責，反倒是林佳龍積極解決三航廈三度流標問題，不排除是產業惡性競爭，導向政治攻擊的陰謀論。
知情人士向本報表示，林佳龍甫上任交通部長時，就碰到桃機第三航廈三度流標的危機、第二航廈擴建工程收受回扣的弊案等，「桃機儼然是一個頭痛單位」，且由於過去機場政策缺乏全盤規劃，導致負荷量過大，不僅曾被大雨「淹到近乎癱瘓」，跳電、漏水問題也時有所聞，常為國人所詬病，讓林佳龍指示「一定要全面改革桃機」，破解過去交通事業單位盤根錯節的利益關係。
當時林佳龍一度指示時任交通部次長祁文中進駐桃機，並由時任民航局長林國顯兼任桃機公司董事長，加強監管作為，進行全面機場政策檢討，也因此後續較務實規劃政策、解決三航廈流標問題，並在機場旅客接駁運輸系統上，找出相較具成本優勢且技術成熟的解方，也就是目前在討論的「自駕系統接駁」。
知情人士指出，專家認為在封閉型場域有專屬路權，以達到「類軌道」效果，因此採取自駕巴士運輸，「不僅相對軌道運輸更具成本效益、且建置期更短，還能節省1/5至1/3的成本」；這也是借鑑自國際發展成熟的技術，如新加坡已有採自駕的運輸巴士，並投入營運的實例，其最大利基在於可達到軌道運輸效果，但成本卻節省甚多、建置時間短、且國際技術成熟。
此外，國民黨立委魯明哲日前質詢時也指出，規劃桃機第三航廈自駕電巴系統，是時任交通部長林佳龍主持會議後的決定，當初林在會議結論裁示「桃機應該在主體工程之外，研議方式沒有其他方式可以減省費用」，而第三航廈推動自駕接駁，便符合當初桃機認為軌道系統過度昂貴的需求，盼能有效樽節預算，因此當初便由跨部會決定，共同推動自駕巴士技術在封閉場域的測試。
知情人士評估，隨著交通部長無預警異動，近期許多特定人士關切交通建設，欲透過政治鬥爭不當連結的方式，企圖打擊產業競爭對手，「刻意操作痕跡斧鑿斑斑」，似乎交通事業單位盤根錯節的既得利益者，再度蠢蠢欲動，就連近期被針對的標案，其開標、招標與決標單位都是桃機公司權責，卻影射根本已不在任交通部長的林佳龍有不當利益，恐是舊既得利益者反撲下刻意抹黑。
2024/10/26 00:58
轉載自自由時報電子報: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4842516
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