〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運年年虧損下，35億資本額將虧完，中捷公司提增資20億元提案，台中市民進黨議員陳俞融批評中捷僅提供7頁報告，既無自負盈虧確切辦法等，就要拿20億增資，說明草率；連國民黨議員李中也看不下去，批中捷業外收入明年只訂比今年多1千萬元的目標，看不到中捷的開源決心。
陳俞融指出，中捷增資提案計畫書僅7頁，其中有關財務目標相關內容，僅提到「期許能早日達到自負盈虧之目標」，語焉不詳也無法向議會交通地政委員會說明增資20億後能做何財務改善，若中捷公司持續用這種敷衍的方式逃避議員監督，絕不會同意中捷20億元的增資案通過，讓市民納稅錢白白被浪費。
議員陳淑華也認為，中捷到去年虧損已達26億，今年估再虧5億，累積虧損達31億，核定資本額35億元到明年將虧完，但中捷向議會提出的事業計畫既未提到未來業外收入如何增加、如何提高運量及安全投資也未有說明，中捷增資前應提出更完整的財務說明。
議員林德宇也質疑，中捷稱要精進人力、撙節人力，卻變相對基層員工以調動職務為由減薪，例如車務段的管理領班調任站長，至少減2000元；技術士轉副站長也減了2100元，痛批中捷董事長變相懲罰還留在中捷打拚的員工，根本逼人離職，難怪中捷人力流失嚴重，留不住人才。
李中也說，他也接獲變相減薪的反映，中捷開源卻什麼都不做，業外收入今年1千多萬，明年目標竟才2千多萬，節流又不適當，不但不同工種互調，還會降薪，公司賠錢不是員工的錯，卻要員工來賠，完全不合理。
中捷公司董事長顏邦傑指出，要調任員工前均會經適當訓練後才予以轉任，且目前還沒有員工轉任的情況。
中捷公司另強調，在捷運路網尚未成形之前，營運虧損狀況勢不可免，但中捷自正式營運通車以來力行開源節流，各年度虧損呈現下降趨勢，今年度虧損可控制在5億元以內；後續營運開源措施，將加強與旅客互動及舉辦實體活動，持續優化轉乘便利性，以提升運量、帶動票箱收入成長；同時透過車站販賣店、多元商業類型活動、各項廣告託播等方式，提升附屬事業收入；另在北屯機廠增設太陽能發電設備，增加售電收入。
2024/10/18 20:23
轉載自自由時報電子報: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4835132
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