受到電價調漲和疫情影響，桃園捷運公司虧損超過32億元，他們也預計從明年1月2日開始取消全線票價優惠10元的措施，但也推出更優惠的定期票，把原有的定期票下殺到更低，除了打折之外，使用TPASS的旅客也不受影響。另外只要拿桃園市民卡，可以從原來的8折再降到7折，影響最大的族群為往返機場園區的旅客，而取消10元優惠，預估每年可以節省大約1.8億元。
音樂響起，捷運緩緩進站，民眾拖著行李準備前往機場，近日桃機公司拍板定案，將在明年1月2日取消全線10元的票價優惠。
民眾：「需要搭乘的人，還是會每天還是會繼續搭乘。」
民眾：「出國那幾萬塊都在花了，還在意那個單程10塊、20塊那種的。」
桃捷公司企劃處長鄭柏廷：「因為疫情的關係，我們的運量減少，導致虧損到達25.81億，到113年的9月尚有4.6億的負債要清償，在這個方案裡面是不影響到通勤通學的一個旅客的負擔。」
強調不影響通勤，桃捷推出超值定期票，把原有的定期票下殺到更低，除了打折外，使用TPASS的旅客也不受影響，另外持桃園市民卡從原來的8折再降到7折，影響最大的族群為往返機場園區的旅客，而取消10元優惠，預估每年可以節省大約1.8億元。
電價調漲，台北捷運也很有感，北捷總經理受訪時曾坦言，漲價只是時間問題。
北捷公關中心主任凌啟堯（11.4）：「會參考國內其他同業，如桃捷、高捷等作法，如有任何方案，將在董事會討論。」
至於新北捷運以及高雄捷運均表示，電價調漲後用電成本大增，希望中央給予電價凍漲或專案優惠，台中捷運公司則表示，目前沒有相關票價優惠措施。
捷運系統貫穿都市命脈，隨著物價齊漲，如何在成本與票價間做出權衡取捨，也是各大捷運公司必須審慎考量的課題。
2024/12/18 09:59
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1580762&utm_campaign=viewallnews
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