〔記者黃良傑/高雄報導〕楠梓產業園區的台積電高雄廠第一座晶圓廠(P1),將於明年量產,為因應台積電進駐楠梓產業園區,高市交通局規劃完善聯外路網,包括園內道路、園區聯外、鐵路立體化、新關區内接駁路線4大區塊,其中西側為地區聯外由高市規劃,東側部分為城際聯外由中央規劃。
交通局表示,楠梓產業園區東側將興建國道一號園區匝道聯絡道,完工後車輛可直接從國一進入楠梓園區,行政院今年4月核定後,目前由高公局辦理工程設計發包及用地取得,預計2028年完工。
區内道路部分,園區北路與後昌路路口規劃以公共運輸為主;至於園區聯外部分,包括拓寬翠華路(114年完成)、國一楠梓園區匝道暨1003巷拓寬(117年完成),以及預計115年完成的新台17(南1段)、新台17(南2段)。
至於「鐵路立體化」部分,交通局評估左營至橋頭鐵路立體化可行性,將可縫合8處平交道、打通4處道路、填平一處地下道、拆除一處高架橋,並研擬新設二個通勤車站(楠梓園區站、青埔站),除達成都市縫合效益外,也可打通楠梓園區東側聯外孔道,減輕翠華路聯外交通壓力,增進園區運作效率。
交通局強調,翠華路是楠梓產業園區銜接國10的路徑,拓寬後可增加道路容量;高楠公路1003巷,配合楠梓產業園區匝道一併拓寬,可提供楠梓產業園區東側由民族路進出的路徑;新台17線,提供過境車流另一路徑,減少車流進入翠華路;未來鐵路立體化,可減少園區東側受平交道的影響,進出將更便利。
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2024/12/14 13:28
轉載自自由時報電子報: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4893497