高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕中國電動車行業內捲競爭已持續2年，為增加價格競爭力，中國車企陸續傳出要求供應商降價。綜合媒體報導，這一波降價範圍落在10%，包括上汽集團、比亞迪都落在這幅度，但對於供應商來說，車企擠壓成本的操作，是無底線的透支供應商的生存能力。
據傳，比亞迪的供應商已回文嚴詞拒絕，同時斥責比亞迪這樣行為是違背「商業倫理」和「人性底線」。
《紐約時報》指出，中國是全球最大的新能源車市場、競爭最為激烈，約有數十個汽車品牌爭搶市場地位。中國車企大洗牌已開始出現，為了不被市場淘汰，各大車企只能透過不斷向下擠壓的成本，包括降薪、裁員，以及要求供應商降價等策略，來改善不斷燒錢的現金流。
除了近日傳出的比亞迪要求供應商降價10%；本週早些時候，中國國有汽車製造商上汽集團旗下的上汽大通汽車也曾致函供應商，要求降低10%的成本，所持的理由是「中國汽車市場供應過剩」。
該信指出，太多的製造商正在推出新車，預計價格戰不會很快消退。據中國汽車工業協會統計，今年前10月，中國車企總共銷售了975萬輛純電動和混合動力汽車，比去年同期增長了34%，其中包括出口到中國以外地區約100萬輛汽車。
目前比亞迪處於中國車企的主導地位，市占率約35%。據中國乘用車協會的數據，比亞迪最大的市場在中國，今年前10個月比亞迪在中國市場銷售了290萬輛純電動和混合動力汽車，比去年同期增長了35%。從全球範圍來看，比亞迪的銷售量已進入汽車行業前10名，不久有望超過福特和本田。
中媒指出，根據比亞迪發給供應商的郵件，直接要求供應商要「確實挖掘降價空間」，並要求供應商在12月15日前將降價後的價格回報給比亞迪。
但供應商27日回函拒絕，更斥責比亞迪這種「層層壓榨」的模式，就是導致中國車市供應商陷入『要麼捲死、要麼餓死』的惡性循環」。供應商強調，比亞迪「短視行為」的最終結果，就是「自我毀滅」並拖垮整個汽車產業鏈。
供應商感嘆，「欺負中國人，還是中國人更在行」。
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2024/11/29 11:29
轉載自自由時報電子報: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4878617
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