〔記者林承鴻／台北報導〕南港轉運站東站BOT案第4次招商取消固定經營權利金，目前工程進度落後。台北市議員質疑此舉導致市庫損失，並要求市府提供相關會議紀錄，以釐清取消固定權利金的決策過程。公共運輸處表示，標的不同，權利金也有所不同，東站變動權利金2.51%比底標1%高，得標的新光人壽只要有營收，市政府就會有收入。
台北市議會交通委員會今（7）日舉行南港轉運站專案報告，民進黨議員林延鳳質疑市府雖然聲稱每次招標都有經過財務試算，但最終權利金卻比第一次招標少了10億，而轉運站交通設施比例也不足。林延鳳也質疑市府說的「營運後定期檢討」業者是否會理睬？指已有大巨蛋案前車之鑑，若業者不檢討改善，會損害市民權益。
民進黨議員顏若芳表示，不收固定權利金等於讓市庫這幾年少收6到10億，並不合理，跟大巨蛋一樣，後來再去談才有權利金，要求市府重新談判，並要求市府提供相關會議記錄，以釐清決策過程。
新黨議員侯漢廷說，感受到「滿滿的北士科既視感」，同樣本來是3站包裹後來拆分，時間也都在疫情期間，又都是新光人壽得標，他也要求市府提供相關會議記錄，並指可能也要檢視評定會議討論過程。
交委會召集人國民黨議員徐弘庭表示，公運處需提供取消固定權利金完整決策過程，如開過哪些會議等。國民黨議員陳炳甫指出先前台北轉運站有太多部分如通道、站體沒算租金，導致市府權益受損，請公共運輸處應了解過去京站案的錯誤，避免在南港轉運站重蹈覆轍。
台北市公共運輸處處長李昆振說，其實最後就是錢的問題，第4次招商將標案範圍從原本包含東站、西站和商三站，改為東站單獨招標，因為3站包在一起就是標不出去，最後是市場在決定。公運處綜合規劃科科長劉國著表示，南港轉運站第3次到第4次招商的檢討過程，市長室下了3站變1站的決策，權利金則是由交通局檢討條件後代決招商。
李昆振表示，最後開發權利金6.1億高於底標的2.5億，變動經營權利金2.51%也高於底標1%，只要有營業額市府就會有收入。此外，合約明訂營運之後可以檢討，擔心如果有超盈餘狀況或盈餘不可預期、市場萎縮到不可執行，基於甲乙雙方公平立場，留有檢討機制。
而林延鳳先前踢爆新壽違約預招租，並批評市府過於消極，應該更積極介入處理。李昆振表示，合約規範不可以預收訂金、租金，但沒有特別規範不能預招租，新壽可能自行檢討後撤除廣告，公運處往後會更加謹慎。
2024/11/07 18:33
轉載自自由時報電子報: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4855931
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