〔記者董冠怡／新北報導〕2020年至2023年新北市高齡機車事故造成1萬6097人死傷、行人事故死傷3725人，陽明交通大學運輸研究中心博士鍾易詩今於市府例行道安會報簡報指出，若要營造高齡友善的交通環境，呼籲設置行人及慢速運具安全空間、建構高齡友善的大眾及副大眾運輸系統（指中小型載客運具），持續增設無障礙設施、汰換成低底盤公車等，以及提供高齡駕駛增能課程。
市長侯友宜裁示，會請跨局處將分析報告及相關建議納入，並且善加利用，強化道路安全作為。
鍾易詩表示，統計2020年至2023年，新北市高齡者交通事故傷亡人數，平均每年約有6173人，其中機車、行人為重要族群；由於新北市高齡人口多，與全國相比，死亡人數顯得較高，但近三年有下降趨勢，顯示市府策略及方向正確。
鍾易詩進一步分析，高齡機車死傷好發於上午8點至11點，碰撞類型以側撞為多佔比27%、同向擦撞18%、追撞12%、路口交岔撞9%。較特殊的是，當側撞事故發生時，有5成6的高齡騎士為第一當事人，4成1發生在要左轉時，建議強化長者停讓觀念。
路口側撞熱點包括永和區中正路與民享街、中和區中正路與板南路、三重區環河南路221巷與環河南路；路口交岔撞諸如蘆洲區三民路與保和街、板橋區華興街與大華街、樹林區大安路與長壽街等。
路段同向擦撞包含蘆洲區中山一路、土城區學府路一段、板橋區民生路三段、中和區景平路、新莊區中正路；路段追撞諸如中和區景平路、土城區金城路二段。
鍾易詩提醒，市府應重新檢視車道配置或近路口處引導，評估是否有待改善的地方，以及往來雙北之間的忠孝橋、重新橋、中興橋機車道，追撞事故也多，務必多加留意。
另外，高齡行人死傷事故好發於上午8點至10點、下午4點半至晚間7點半，在路段、無號誌或閃光路口未依規定行走行穿、地下道、天橋；號誌化路口未依標誌、標線、號誌或手勢穿越，與非高齡者相比，高出約4-9%，除了個人行為影響，與當地道路設計也有關。
他說，高齡者的身心機能隨著年齡增長難免有所下降，可以透過減少環境複雜程度，讓用路人更安全、舒適，像是在公共運輸場站附近、醫院、市場及公園周邊增設人行道；進行速度管理，巷弄及鄰里道路降速至30公里；增加機車左轉的保護，提高主、次要道路左轉專用道及保護時相、行人號誌燈普及率。
2024/11/05 12:22
轉載自自由時報電子報: https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4852798
Post gallery
