台北捷運公司近3年電價漲幅達75％，導致成本增加14億元，11月董事會將就此討論因應策略。北捷總經理黃清信表示，雖會持續推廣副業避免調漲票價，但漲價只是時間問題，不過議員認為，北捷仰賴副業弭平本業虧損，近年來副業仍有賺錢，漲票價一事應再緩一緩。
台北捷運中山站綠線已經換上了新閘門模組，未來iPhone用戶就可以直接用手機嗶進捷運站。不只支援Apple pay，信用卡也能刷，還會有QR Code顯示在這螢幕上，可以掃碼付款，北捷閘門斥資4.53億元，2025年全面升級，但比起設備更新，成本支出更多的是電費。
10月16日新版電價上路，北捷被歸類在產業用電，漲幅14%，近3年已經是第4次被調漲電價，累積漲幅高達75%，預估113年全年電費約28.38億元，而明年電費將再增加3.9億元，北捷總經理也坦言，票價漲只是時間問題。
北捷公關中心主任凌啟堯：「會參考國內其他同業，如桃捷、高捷等作法，如有任何方案，將在董事會討論。」
北捷近3年增加14億元電費成本和人事薪資調整7億元，收入沒提升，成本大幅成長，北市府也幫忙減租補貼，明年將系統財產租金從55.9億元，調降至43.9億元，但北捷仍推估會虧損2.4億元。
民進黨台北市議員顏若芳：「大眾運輸捷運是虧錢，但是他們所有的附屬設施，所有其他投資，通通都是大幅賺錢，所以這在交通委員會上面，針對北捷漲票價這件事，我們是覺得說，應該要再緩一緩。」
北捷過去仰賴副業弭平損益，小巨蛋、兒童樂園、貓纜收入，還有車站商業空間出租、捷運北投會館、北捷咖啡等等，但副業營收仍遠不如預期，未來搭乘北捷恐怕得做好荷包縮水的心理準備。
2024/11/04 15:27
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1558417&utm_campaign=viewallnews
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