〔記者吳亮儀／台北報導〕台鐵北迴線蘇花路段在今年0403大地震後屢因豪大雨、颱風導致土石流毀損鐵道，7月底凱米颱風甚至摧毀了小清水溪橋；交通部長陳世凱指出，除了先搶修好並在年底恢復雙線雙向通車外，也考量北迴線改道方式，目前考量在易有土石流的路段採高架橋，部分路段考慮假隧道或明隧道。
陳世凱接受本報「官我什麼事」節目專訪，被問及北迴線改善，他表示，小清水溪橋的整建可以在年底前完成並雙向、雙線通車，對運行和班次就有很好的餘裕，速度能加快，但這不是長期的方案，因為那邊很多處仍很危險。
陳世凱說，他到易受災的蘇花路段看過，到現場看，山壁上邊坡一直到了1000公尺高的上邊坡，他問當地負責整建的工務人員，他們說，上邊坡1000公尺那地方的土石都還是鬆動的，「我問說那個要怎麼處理？因為比較低的邊坡可以用刷坡的方式讓鬆動土石先掉下來，但是高的那個部分怎麼辦？」工務人員回覆，這只能靠大自然的力量改變後才能穩定。
陳世凱說，交通部考量要建構一段、特別是崇德站到和仁站的中間這段路線用高架化，因為現在有很多土石流下來，如果高架起來、土石就從下面流走，就不會影響到鐵軌，但有些地方已經沒有可放橋墩的空間、就沒辦法做高架，那要考量可做假隧道，也就是軌道運行上方再做一個假隧道，把它包覆起來會相對安全、或者是有些地方可能再打一個隧道做真正的隧道、或者是做明隧道，各種工程的方案都在討論。
2024/10/25 10:33
轉載自自由時報電子報: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4841579
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