▲大型客貨運駕駛陷入短缺窘境。（圖／資料照片）
大型客運駕駛陷入短缺窘境，根據統計，公路、市區客運合計缺員2215位駕駛。有立委揭露，客運駕駛每月平均月薪雖在6至9萬，但實際上超過三分之一都是加班費，認為應改善薪資待遇才是緩解缺工問題之道。勞動部則表示，未來會和交通部共同努力改善。
立法院交通委員會召開「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進專題報告」，立法委員李昆澤指出，根據公路局統計，目前公路客運缺員772位駕駛、市區客運缺員1443位駕駛，合計缺員2215位駕駛；和疫情前相比，2023年市區客運、公路客運平均每日人次均有下降；其中公路客運收入相較2019年，更是減少4成多，顯見客運營運出現問題。
▲根據公路局統計，目前公路客運缺員772位駕駛、市區客運缺員1443位駕駛，合計缺員2215位駕駛。（圖／資料照片）
李昆澤指出，統計司機薪資明細，每月薪資由超過10個項目組成，平均月薪在6至9萬，逾時津貼占比15%、休息日津貼占比18%、國定假日津貼占比3%、加班津貼達36%，換言之，超過三分之一都是加班費。認為若要緩解缺工問題，改善薪資待遇才是正確方向。
陳世凱則坦言，過去3年疫情確實造成客運營運出現問題，大致有三大原因。包括疫情期間大量司機員流失、同時補齊不容易；人才流失後因疫情期間貨運、外送營運佳，不少司機員往貨運及外送平台跑；加上這段時間民眾對客運業要求相對高，不少司機員表示開公車、客運壓力大。種種因素使司機員們不願留在此環境，造成現在的窘境。
陳世凱表示，運量減少部分，會用優惠例如TPASS，讓旅客、通勤者願意搭客運；針對營收減少，公路局其實對客運業補助相對多，也非常努力協助。
▲交通部部長陳世凱表示，未來可能會讓運價提升、指定部分營收流向司機薪資。（圖／記者楊晏琳攝影）
缺工部分，未來可能會讓運價提升，並指定一部份流向駕駛員薪資，同時也擴大年齡範圍，68歲以下都可以開客運，屆時可能可留下1300多元；另也希望有外籍移工或僑外生可補足這方面人力，公路局提供很多徵才補助方案，預估可協助補充約3000多人力。
勞動部常務次長陳明仁則表示，薪資待遇部分，未來會與交通部一同努力、討論。
2024/10/24 12:21
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1552826&utm_campaign=viewallnews
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