〔記者蔡昀容／台北報導〕2018年普悠瑪出軌釀18死、200多人輕重傷，今（21日）是6週年。受害者家屬質疑，運安會調查報告的列車翻覆位置誤差40公尺，計算出來的傾覆車速產生落差，後續司法單位也一路錯抄引用，主張司機超速被冤枉，批評台鐵把責任推到司機員身上，還追殺司機員求償。
「台鐵出面！承擔責任！不要只是升官發財！殺人嫁禍！」普悠瑪事故協會及台北市文明人權協會今（21日）召開記者會。家屬范銘浚指出，行政院向國人說明時，釋出的「普悠瑪行程紀錄器監視畫面」，迄今無人出面說明影片來源，台鐵也函文否認是他們提供的影像，質疑這是「假影片」。
范銘浚說，經向此案一審宜蘭地方法院調閱正確的普悠瑪監視錄影器，比對運安會的調查報告，發現列車翻覆位置錯誤，報告錯標為「K89+220」，實際是「K89+180」。
40公尺的誤差，影響司機員的責任歸屬。范銘浚表示，按照運安會調查報告，列車車廂傾覆的臨界速度，「K89+220」約是時速136.2公里，「K89+180」約是時速160.8公里。他說，普悠瑪這款列車，限速140公里，所以後者並不合理，質疑運安會為了讓案件合理，造假資料，也害司機員鋃鐺入獄。
台北市文明人權協會理事長張凱鈞表示，運安會調查報告錯誤，後續的宜蘭地檢署、宜蘭地方法院到高等法院也一路抄錯，並根據錯誤資料辦案判決，高等法院也不看家屬提供的資料；報告打從一開始就一路說謊到現在，害司機員入獄，台鐵長官卻升官發財，還追殺司機員要求民事賠償。
張凱鈞點名台鐵董事長杜微，家屬找了專家學者、比對資料，認為判刑依據有問題，列車無超速，杜微沒有好好面對受難者家屬、照顧基層員工，卻趁公司化調高自己薪資、記自己大功，形同對受害者家屬傷口灑鹽巴，也暴露台鐵管理問題和推諉文化。
普悠瑪事故協會理事長董小羚表示，事故發生迄今6年了，傷者向台鐵求償，台鐵卻反過來追殺司機負擔賠償，令她無法接受；司機有錯但並非全責，台鐵的行為只是推基層出來負責，而不是向大眾有安全交代。
她說，普悠瑪事故還沒有結束，到現在還沒有清楚完整公開，所有數據都指向台鐵的不清不楚；她也喊話當年承辦此案的檢察官，畫面會說話（指行車記錄器），畫面就不是那樣呈現，怎麼會下如此判斷？
發生事故的普悠瑪駕駛員尤振仲，被依過失致死罪判4年6月定讞。蘇姓乘客受傷提告求償，台鐵先賠償587萬多元後，要求尤振仲應賠償半數金額，一審判台鐵敗訴，上訴後，高等法院判決大逆轉，認為尤振仲駕駛列車載運乘客，並非公法行為，台鐵對尤有求償權，求償半數金額亦合理，改判尤應賠償293萬多元給台鐵。可上訴。
2024/10/21 13:31
轉載自自由時報電子報: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4837221
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