韓聯社此前報導，KGM日前與奇瑞汽車簽署有關奇瑞對KGM進行7500萬美元投資的協議，擴大戰略合作夥伴關係。（示意圖：shutterstock／達志）
韓聯社9日報導指出，以韓國中型整車企業為中心的汽車行業對大陸汽車技術的依賴度迅速提升。據韓國金融監督院電子公示系統9日資訊，雷諾韓國去年自大陸吉利集團的採購金額為9527億韓元，其中車輛和零部件採購費用為9019億韓元，佔據多數，研發費用276億韓元，外包服務費186億韓元，技術使用費45億韓元。
據分析，雷諾韓國自前年9月推出基於吉利CMA基礎模組架構平台的中型SUV「Grand Koleos」以來，相關零部件採購量顯著上升。
此外，韓國車企KG Mobility（KGM）於2024年10月與大陸奇瑞汽車達成戰略合作關係，並獲得插電式混合動力車型（PHEV）平台「T2X」的技術授權。據悉，今年來KGM向奇瑞汽車支付的金額約為8400萬美元。
圖為吉利E5電動汽車。（圖／新華社）
韓聯社此前報導，KGM日前與奇瑞汽車簽署有關奇瑞對KGM進行7500萬美元投資的協議，擴大戰略合作夥伴關係。兩家車企將基於奇瑞造車平台「T2X」應用KGM的造車技術製造中型運動型多功能車型「SE10」，計劃於明年1月推出。
報導分析指出，韓國本土市場上，現代汽車和起亞（Kia）佔有支配地位，加上進口車攻勢猛烈，中型車企自主獲取技術的能力有限，因此不得不依賴大陸車企的技術和零部件。短期來看，韓國國內車企通過擴大對陸依賴而縮減開發時間和成本，但長期來看，自主技術研發力量恐被削弱，進而對產業環境造成負面影響。
2026/08/10 11:00
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260810001626-260409
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