台北市議員徐弘庭表示，目前毒駕防制最大的問題在於檢驗量能不足，而非中央宣布擴大執法或地方是否開會討論不足。圖為警方在路上臨檢毒駕車輛。（本報資料照）
針對綠營攻擊台北市長蔣萬安缺席毒防相關會議，台北市議員徐弘庭表示，目前毒駕防制真正的問題，不是在於中央宣布擴大執法或地方是否開會，而是在於基層員警已相當積極查緝毒駕送案，但後端檢驗系統與司法程序卻無法有效銜接。
徐弘庭指出，從數據來看，北市近期每一天仍有大約5件毒駕事件發生。中央雖在5月中宣布擴大執法、推動預防性羈押，但他認為，現階段最需要面對的是地方基層警察查禁毒駕的實際困境。
他表示，過去曾就毒駕議題質詢蔣萬安，蔣答詢，基層員警反映最累的地方，就是目前毒駕案件主要依靠快篩，但快篩仍有精確性與依據上的限制，後續仍需要正式檢驗結果，才能進入司法程序。
徐弘庭說，警方並非沒有努力查緝毒駕，也不是沒有移送案件，甚至北市一個月平均約150件疑似毒駕案件，警方完成快篩後，不少案件都被移送，但最後真正能進入羈押程序的案件數量卻很有限。
他表示，如果觀察毒駕羈押率統計，羈押率都很亮眼，常常100％，但實際上被檢方送到法院申請羈押的常就是個位數，如果只移送1件、法院核准1件，那羈押率就是100％，主要原因就在於目前各縣檢驗量能與檢驗毒駕速度不足。
徐弘庭指出，如果要在24小時內完成尿液檢驗並取得結果，需要投入相當高的成本，單件檢驗可能需要花費15萬元左右。因此，現階段問題不是單純要求擴大羈押，而是地方是否具備足以支撐司法程序的檢驗能力。
徐弘庭在網路政論節目受訪時指出，中央過去就曾提出要成立毒品檢驗實驗室，但是否能符合縣市實際的檢驗量卻仍是未知數。他認為，為了防制毒駕，北北基桃四縣市不妨思考共同成立區域型毒駕尿液檢驗實驗室，設法提升檢驗速度與量能，讓警方查緝毒駕嫌犯後，能在限期內完成包括檢驗等移送司法所需程序。
他指出，扣車目前仍是警方面對毒駕累犯時，能提供的最強處置，而毒駕防制確實需要羈押等司法手段，但前提是要提供基層足夠的檢驗系統，讓案件能在時間內完成證據確認。否則，警方持續查緝、持續扣車，未必能有效阻止累犯再次犯案。
2026/07/28 14:11
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260728002533-260407
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