海上巨網「兜住」火箭！長征十號乙成功回收，單次發射成本有望降8成，中美太空競賽進入不同新賽道。（央視新聞）
因拋開傳統沉重的著陸腿設計，中國成功走出一條與美國完全不同的火箭回收技術路線。2026年7月10日12時15分，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場成功發射升空，並在約6分鐘後，於海上回收平台通過首創的「網系回收」技術，成功實現一子級可控回收。這不僅標誌著中國成為繼美國之後，全球第二個掌握大運力可回收火箭技術的國家，更成為全球首個掌握運載火箭網系回收技術的國家。
據界面新聞報導，此次任務的最大看點，在於驗證了中國首創的海上網系回收技術。長征十號乙火箭的一子級取消了沉重的著陸腿，改為加裝掛鈎裝置。當火箭準備減速降落時，部署在預定海域的回收船會展開一座「井字」型柔性網系，由掛鈎與網系配合完成回收工作。
業內人士向界面新聞透露，網系回收的最主要優勢在於極高的可靠性以及能有效增加火箭運力。由於取消了著陸腿這樣的「死重」結構，節省下來的重量可轉化為箭體防護與結構強度的冗餘，不僅提升了運力，後續復用效率也更高，且無需檢修著陸腿，有利於提高發射頻次。
這項技術方案對火箭與回收船都有極高的精度要求，必須同時做到「箭瞄得準」與「船定得穩」。
在火箭端，箭體需具備深度節流（即油門調節範圍大，有利於低推力著陸控制）及多次啟動能力，並配備高精度制導、導航和控制系統，確保以正確姿態和速度到達預定位置。例如，長征十號乙火箭採用高精密制導與控制技術，結合地面測控，能精準穿過船載回收塔架54米x54米的「天窗」。
在船端，此次承擔任務的「領航者」號是全球首艘火箭網系回收海上平台，船長144米、寬50米，滿載排水量2.5萬噸。它具備DP2級動力定位能力，可在4米浪高條件下保持定位精度優於0.5米，為火箭提供穩定的「靶心」。同時，船上的高強度敏捷回收機構能輕柔接取箭體、消納衝擊，並承受火箭發動機的燒蝕與吹襲。
目前全球火箭回收主要分為垂直起降、傘降回收與水平起降三大類，其中垂直起降是主流。
最廣為人知的是以美國SpaceX獵鷹9號為代表的「著陸腿式垂直回收」，火箭通過發動機反推減速，展開著陸腿直立降落。該方案對場地要求較低，但著陸腿會增加結構重量，犧牲部分運載效率。
另一種則是SpaceX星艦採用的「塔架捕獲技術」（即「筷子夾」），由發射塔上的巨型機械臂在半空中接住返回的火箭子級，旨在省去著陸腿重量，但對懸停精度和塔架響應速度要求極高。
相比之下，中國長征十號乙的「網系回收」方案，雖然前期準備較多，但換來了更高的可靠性和運力提升，因此更適合載荷較大以及安全性要求更高的任務。
中國之所以全力以赴攻克火箭可重複使用技術，根源在於商業航天的第一性約束：發射成本、運力和發射頻次。
業內人士指出，可重複使用火箭的經濟帳十分清晰——即便考慮維修和維護成本，火箭復用不到5次即可在成本上體現出明顯優勢；隨著復用次數達到10次以上，單次發射成本有望降低約80％。
目前，大陸規劃的千帆星座與GW星座合計需要發射約2.8萬顆衛星。若以每箭搭載20顆計算，仍需約1400次發射任務。可回收技術帶來的運力釋放，將打破「衛星等火箭」的困局，為萬顆級低軌星座的批量組網提供堅實的運力保障。
若長征十號乙、朱雀三號等火箭能相繼完成核心回收技術驗證，中國可回收火箭有望實現航班化、常態化發射，從一次性發射向低成本、高頻次、可復用的新階段加速跨越，進而為衛星互聯網建設、深空探測等提供堅實底座。
2026/07/11 11:38
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260711001417-260409
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