福斯裁員10萬怪中國？英媒打臉：陸系車未衝擊歐洲本土製造商。（示意圖：shutterstock／達志）
歐洲工業面臨的困境並非來自大陸，而是自身對「中國威脅」缺乏依據的恐慌。據觀察者網7月10日引述英國《金融時報》專刊作者馬丁·桑德布（Martin Sandbu）同日刊文指出，歐盟委員會及成員國正密集制定新對華戰略，德國逐漸接受「中國衝擊」摧毀其產業的觀點，法國經濟部門更呼籲實施全面關稅或效仿《廣場協議》推動歐元對人民幣貶值約30％。桑德布直言：「恐慌絕非成功之道，不如深呼吸，先看看事實。」
桑德布指出，歐洲領導人正面臨追逐「中國威脅幻影」的危險。他們不滿於「從中國買得越來越多，而中國從歐洲什麼都不買」，但現實是，中國汽車正在與歐盟以外的其他汽車競爭，而非與歐盟本土汽車製造商競爭。
數據顯示，歐盟進口的中國汽車確實有所增加，從2023年的75萬輛增至2025年的略多於100萬輛。然而，中國汽車只是取代了來自其他地區的進口，歐盟進口汽車總量保持穩定。與媒體報導相反，歐盟正在成為電動汽車淨出口國，貿易量總體平衡。大眾汽車計劃裁減10萬個崗位並關閉四家德國工廠，雖被視為「中國衝擊」的印證，但將其視為德國乃至歐洲整個工業狀況的縮影並不明智。
不僅是汽車，這種情況在歐盟經濟中普遍存在：歐盟出口高價商品，而進口低價商品。分析公司Gavekal的報告顯示，歐盟從中國的所有商品進口大幅增加，但同樣，來自其他地區進口的下降抵消了這一增長。這意味著，歐盟進口來源國的構成正在變化：來自中國的更多，來自其他傳統貿易夥伴的更少。換言之，中國進口對歐盟國內市場的總體威脅並未加劇。
桑德布指出，這並非一個面臨致命競爭力危機的歐洲工業生態系統的圖景，它更像是面臨著不斷變化的競爭挑戰，並被迫在技術和結構上進行更新的體系。
桑德布在文末強調，大眾汽車可能有問題，或許德國也有問題，但不要從個案的恐慌中制定歐洲戰略。「德國比大眾汽車大得多，更重要的是，歐洲比德國大得多。」他呼籲歐洲領導人正視事實，而非在恐慌中盲目追尋不存在的威脅。
2026/07/10 13:51
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260710002157-260409
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