全球72％市占穩坐造船王！大陸上半年接單翻倍，美港口費反讓德國出口意外吃補。（示意圖，藍孝威攝）
大陸造船業上半年新接訂單量較去年同期翻倍，全球市占率高達72％，與韓國的差距預計將再擴大53個百分點；與此同時，美國擬對中國製造商船課徵港口費，德國經濟研究所發現，德國對美出口反因此意外受惠，預計增長約2％。
據國際航運諮詢機構克拉克森（Clarksons）最新統計顯示，2026年上半年全球共簽訂1481艘新船訂單，其中大陸船廠承接1131艘、約3100萬修正總噸（CGT），占全球市場約72％，接單量較去年同期翻倍成長。這個數字意味著，全球每10艘新船訂單中，就有近8艘由中國船廠承建，穩居全球造船龍頭地位。
根據美國海事商業媒體《海事執行官》8日引述克拉克森數據，大陸船廠今年上半年市占率與2025年的領先優勢大致持平，持續鞏固全球第一位置。相較之下，韓國船廠上半年共獲得195艘訂單、約800萬CGT，年增率雖達60％，但全球市占僅約20％，與大陸的差距依舊懸殊。報導預估，2026年全年大陸領先韓國的市場比例優勢，將再擴大至53個百分點。
值得注意的是，大陸船廠已連續四年占據全球造船訂單首位，並持續拉大領先差距。不過韓國船企並未一味追求訂單數量，而是更注重利潤，重點承接液化天然氣（LNG）運輸船等高附加值船型。根據伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）數據，目前韓國仍掌握全球約三分之二的LNG運輸船訂單。
報導指出，雖然中國船廠承接較多貨櫃船、散貨船等批量大、利潤率較低的船型，但也正逐步贏得越來越多國際大型航運公司訂單。全球最大貨櫃航運公司MSC目前手持128艘在建新船，全部交由中國船廠建造。報導稱，MSC現役船隊規模已超過1000艘，新增運力全數押注中國造船業，顯示國際航運巨頭對中國造船品質與技術的肯定。
另一方面，美國計畫對「中國製造」商船徵收港口費的政策，反而可能讓德國意外受益。據路透8日報導，德國經濟研究所（DIW）研究顯示，美國政府出於國安考量，預定自11月起依船舶建造地點徵收港口費，此舉雖意在遏制中國造船業主導地位，但研究卻發現德國出口反將因此增長約2％。
德國經濟研究所經濟學家索納莉·喬杜里（Sonali Chowdhry）解釋：「這一機制很簡單。港口費提高了中間投入品成本，美國製造商競爭力下降，經濟活動放緩進一步抑制對外國商品需求。」研究顯示，這項措施主要損害美國自身利益，預計美國進口和出口將分別下降0.2％和0.3％。
由於德國貨輪船隊對中國製造船舶依賴程度低於部分競爭對手，德國出口商可望擴大美國市場份額。但在歐盟內部，芬蘭、丹麥和波蘭將受最嚴重衝擊，對美出口預計分別下滑5.0％、4.4％和3.0％。新興經濟體方面，哥斯達黎加、越南和巴基斯坦對美出口可能驟降近9％；而韓國對美出口則有望增長約2％。
對此，大陸外交部日前回應表示，這類措施損人害己，不僅推高全球海運成本、擾亂全球產供鏈穩定，也會增加美國國內通膨壓力，損害美國消費者和企業利益，最終無法振興美國造船業。
2026/07/09 10:04
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260709001684-260409
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